SEDENA declara que el AIFA estará consolidado hasta el 2036

Este lunes 29 de noviembre, el Diario Oficial de la Federación publicó el Programa Institucional 2021-2024 de Empresa de Participación Estatal Mayoritaria Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V. En este documento se estipula que la consolidación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) será hasta el 2036 y que el máximo de sus operaciones las alcance en el 2050.

A menos de cuatro meses de la inauguración del AIFA, el DOF publicó el Programa Institucional; en dicho documento se plasman que se han venido informando con respecto a la capacidad y rentabilidad del nuevo aeropuerto. Se enfatiza en que este proyecto -obra insignia del gobierno en turno- será mucho más económico que el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México e incluso el actual aeropuerto capitalino.

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Desde el inicio del proyecto del AIFA, se ha comparado con el NAICM especialmente en términos de presupuesto. Durante el tiempo de construcción se enfatizado sobre el ahorro con respecto a la creación del también llamado Aeropuerto de Texcoco. Una de las comparaciones presupuestales que se citan son respecto al costo del edificio terminar y las pistas. Sobre estas últimas se ha dicho que la pista 3 del NAICM habría costado más de $10 mil millones de pesos y el sistema de 3 pistas del AIFA costó poco más de $7 mil 700 millones de pesos.

Con relación lo anterior, la publicación oficial destaca el número de pistas con las que contará el AIFA: dos de concreto hidráulico para operaciones comerciales y una para uso militar. Además, indicaron que la creación del AIFA y el Sistema Aeroportuario Metropolitano (que incluye el AICM y el Aeropuerto de Toluca), permitirá mejorar las condiciones de competencia en la industria de la aviación en México.

AIFA estará consolidado dentro de 15 años

El documento de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) a través del DOF, enfatiza que para el 2036 el aeropuerto estará consolidado. Es decir, dentro de 15 años se tendrá en total construcción el AIFA y podrá prestar los servicios aeroportuarios y complementarios en su máxima capacidad. Mientras tanto, la capacidad del AIFA está calculada en 19.5 millones de pasajeros y 120 mil vuelos anuales. Esta cifra se traduce en 13-27 aeronaves por hora, considerando que gran parte del tráfico se concentrará durante las horas diurnas, durante toda la primera etapa del AIFA.

Asimismo, se indica que, en 30 años, cuando el AIFA esté en su última etapa tendrá la capacidad para atender alrededor de 85 millones de pasajeros. Para el 2050, el aeropuerto ubicado en el norte de la Ciudad de México podrá movilizar 3 millones de carga anualmente. Se indicó que, el AIFA también servirá para ser utilizado para el despliegue en casos de contingencia por desastres naturales y ayuda humanitaria. Este punto es esperable en tanto, el Aeropuerto Felipe Ángeles está establecido en el mismo espacio que la Base Aérea Santa Lucía de la Fuerza Aérea Mexicana.