Singapore reporta utilidades récord y ajusta su pedido con Boeing

Tiempo de lectura: 2 minutos

Una fuerte recuperación de la demanda de pasajeros mundiales en 2022 y ahora en el año fiscal 2023/2024, Singapore Airlines reportó utilidades récord luego de las fuertes pérdidas que dejó la pandemia de COVID-19. De acuerdo con la información de la aerolínea, su capacidad está ya al 79% de la que tenía en 2019, aunque para la región de Asia todavía está más abajo, en un 58%. Pero sus ingresos por pasajero-kilómetro (RPKs) se quintuplicaron en el último año y su factor de ocupación llegó al 85.4%.

sas

Gracias a estos factores, sus ingresos en el año fiscal 2022/2023 crecieron 133.4% para llegar a $13,300 millones de dólares, con una utilidad neta de $2,200 millones de dólares. Nada mal después de las fuertes pérdidas. Por ello también la reapertura de todas las terminales del Aeropuerto Changi de Singapur, además de la remodelación que está realizando a todos sus salones VIP para ofrecer diferentes servicios a sus pasajeros, sobre todo los que están en tránsito.

En cuanto a su negocio de carga, Singapore informó que algunos factores macroeconómicos impactaron la demanda de los clientes, pero aún así sus ingresos por carga se mantuvieron 83% por arriba de los que tenía antes de la pandemia y a pesar del crecimiento de su capacidad en bodegas de aviones de pasajeros, por el crecimiento de sus vuelos.

Y como consecuencia del rápido crecimiento y las expectativas a corto y mediano plazo, Singapore realizó ajustes al pedido de aviones que tiene actualmente con Boeing, cambió 3 787-9 por la versión más grande 787-10, pero canceló 8 737-8 MAX, ya que no quiere crecer demasiado su flota de un pasillo.

sas

Con este ajuste Singapore tiene actualmente 100 aviones pedidos, incluyendo 15 Boeing 787-10, 31 777-9 y 13 737-8 MAX; mientras que con Airbus tiene pendientes 3 A350-900 y 7 A350F. Para su filial de bajo costo, Scoot, tiene pedidos 3 Boeing 787-8, 1 787-9, 12 Airbus A320neo, 6 A321neo y 9 Embraer 190-E2, con lo que se convertirá en el primer operador asiático de este modelo. Ya en 2021 había hecho también algunos cambios por lo que pasó su pedido de Boeing 787-10 de 44 a 30 aviones para crecer mejor su pedido de 777-9 en 11 aviones, además transfirió a Scoot dos 787-9.

Foto: Bidio

  • author's avatar

    By: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

  • author's avatar

Deja tu comentario.