Trinitair, el winglet de tres puntas, se encuentra en el ensamblaje final

Como informamos en junio pasado, la compañía The Aircraft Company APC trabaja en un innovador diseño para un dispositivo alar. Se trata del Trinitair, un winglet con tres puntas que servirá para ser más eficientes los vuelos. De acuerdo con APC la fabricación de este especial diseño se encuentra en el ensamblaje final por lo que muy pronto podremos ser testigos de su funcionamiento.

El concepto del Trinitair fue desarrollado por APC y Mirpuri Foundation así como con la colaboración de la aerolínea portuguesa HiFly. Se trata de un diseño con tres puntas que se asemeja a las aves rapaces como las águilas. Como informa APC, esta forma del Trinitar permitirá reducir la resistencia inducida y permitirá un ahorro de combustible.

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En días recientes, la compañía informó que ya se produjeron las piezas para el primer prototipo. Al respecto, los desarrolladores de APC y Mirpuri indicaron que se ha demostrado la ventaja de “inclinar sustancialmente la primera aleta corriente arriba con respecto a la segunda aleta”. Asimismo, informaron que ya se han realizado simulaciones en computadora para el winglet de tres puntas con un Airbus A320 en crucero.

Ahora solo sigue el montaje final y es aquí donde entra la participación de la aerolínea portuguesa. Será Airbus A330 de HiFly la aeronave en la que se instalará el winglet de tres puntas para sus pruebas en vuelo. De esta manera se podrá corroborar si se cumple con el objetivo de reducir el consumo de combustible.

Con base en las estimaciones informados, el dispositivo alar deberá reducir en un 2% dicho consumo. Si bien esto podría parecer muy poco para algunos, esto en realidad tiene un fuerte impacto en especial en el medioambiente y por supuesto, economía. Desde HiFly se indicó que cada kilogramo de combustible ahorrado representa un 3.16 kilos menos de emisiones de CO2.

Inicialmente Trinitair está pensado para ser una modernización a aviones que se encuentren en servicio. Sin embargo, APC indicó que, si bien están enfocados a un mercado postventa, no se descarta que los aviones futuros puedan contar con el especial winglet de tres puntas.