Video | La evolución de los aviones de Airbus en casi 50 años de historia

Tiempo de lectura: 2 minutos

La unión de los países europeos y sus industrias de aviación para luchar contra los enormes fabricantes norteamericanos, dieron por resultado la creación de Airbus. Con sede en Francia era un consorcio internacional que con el tiempo no solo pudo competir contra la industria de EE.UU., sino que hoy es el fabricante de aviones comerciales más grande del mundo.

FRACTIONAL

La historia comenzó formalmente con el primer vuelo del A300, su primer desarrollo, en octubre de 1972, siendo el primer bimotor de cabina ancha. El A310 lo siguió en abril de 1982, siendo un derivado de fuselaje corto del A300, pero con un ala optimizada a su tamaño y una avanzada cabina para 2 pilotos.

En febrero de 1987 hizo su primer vuelo el A320, el primero de la familia de un pasillo que hoy es el avión más vendido en su tipo. En marzo de 1993 surgió el segundo miembro de la familia, una versión alargada denominada A321, la versión corta A319 en agosto de 1996. Hubo un miembro más, el pequeño A318 que no tuvo mayor éxito comercial, pero se ofrecía como opción de Airbus Corprate Jet. Este voló por primera vez en enero de 2002.

Pero antes de estos, utilizando la célula del fuselaje del A300 en versiones más largas, con cabina y sistemas de última generación, surgieron los A340 y A330 cuya diferencia está en el número de motores. Primero voló el A340 en octubre de 1991, que con sus 4 motores estaba orientado al mercado de largo alcance sin restricciones ETOPS; mientras que el A330 voló en octubre de 1992, estaba dirigido a mercados de alta demanda para rutas medias.

En septiembre de 1994 apareció la primera generación de Beluga, su transporte interno de partes entre las distintas plantas del grupo, basado en el A300.

Para abril de 2005 hizo su primer vuelo el A380, el más grande avión comercial hasta hoy, aunque no tuvo el éxito esperado.

En diciembre de 2009 voló el A400M, primer desarrollo específicamente para un transporte militar.

RELACIONADO
La nueva aerolínea Bamboo Airways selecciona los A321neo para su flota

Para junio de 2013 apareció en escena el A350, un muy moderno y eficiente avión de cabina ancha construido de fibra de carbono, este sí un producto exitoso de la empresa.

En septiembre de 2013 hizo su primer vuelo el Bombardier CSeries, hoy Airbus A220; aunque en ese entonces no tenía todavía nada que ver Airbus con él, pero hoy es un producto muy avanzado y exitoso que complementa muy bien su gama.

En septiembre del 2014 surgió la familia A320neo seguido en 2015 por las primeras pruebas de la versión de alcance extendido A321LR y el A321neo en febrero de 2016; y el A319neo en marzo de 2017.

Ese mismo año surcó el cielo el primer A330neo y en abril del 2018 la versión de ultra largo alcance (ULR) del A350, que hoy es el avión con más largo alcance en el mundo. En julio de ese año también el Beluga XL, la segunda generación de su carguero especializado basado ahora en el A330-200.

Y aunque el video, de hace un año, marca el 2021 como el año del primer vuelo del A321XLR, este se movió por los problemas derivados de la pandemia hasta el 2022, esperando que entre en servicio en 2023, revolucionando los vuelos de largo alcance en aviones de cabina angosta.

  • author's avatar

    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

  • author's avatar

Deja tu comentario.

También te podría gustar...