Viva Aerobus obtiene una compensación de Pratt & Whitney por problemas de los motores

Viva Aerobus y Pratt & Whitney llegan a un acuerdo de compensación por problemas de motores GTF.

Resumen

• Viva Aerobus ha llegado a un acuerdo no revelado con Pratt & Whitney por problemas de motores GTF.
• Alrededor del 28% de la flota de Viva Aerobus se vio afectada durante el segundo trimestre de 2024.
• La compensación forma parte de los USD 530 millones en gastos operativos reportados.
• La aerolínea espera una mejora en la estabilidad operativa y financiera con la vuelta de los aviones al servicio.

Acuerdo de Compensación

Viva Aerobus ha alcanzado un acuerdo de compensación con Pratt & Whitney debido a problemas de confiabilidad con los motores GTF, que han afectado a un promedio de 23 aviones de su flota, dejando alrededor del 28% de sus aeronaves en tierra durante el segundo trimestre de 2024. Aunque los términos específicos del acuerdo no se han revelado, la compensación forma parte de los gastos operativos reportados por la aerolínea.

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Impacto en la Flota y Operaciones

Los problemas con los motores GTF han tenido un impacto significativo en la operación de Viva Aerobus. La puesta en tierra de casi un tercio de su flota ha afectado la capacidad de la aerolínea para mantener su programación y servicio. Este acuerdo de compensación es un paso crucial para mitigar los efectos financieros y operativos de estos problemas. 

En cuanto a la mitigación de esta problemática, aerolínea continúa con el arrendamiento húmedo (wet lease) con la empresa Avion Express Malta LTD., es decir que la compañía utiliza aviones y tripulación extranjera para mitigar la problemática de los motores; situación que ha causado mucho revuelo sobretodo en el Sindicato de Pilotos Aviadores de México (ASPA) quienes argumentan que esta práctica -a pesar de que ha sido aprobada por la Agencia Federal de Aviación Civil- es anti constitucional, violando, supuestamente el artículo 23.

Con información de la redacción de Transponder 1200, y como se dio a conocer en su momento se enviaron a varios Pilotos contratados por Viva, para que realicen sus habilitaciones necesarias para operar los aviones de Avion Express Malta LTD, con la obtensión de su licencia europea (EASA). No obstante, no podrán cubrir el 100% de las operaciones de estos aviones y se requerirán más pilotos. Para 5 tripulaciones por avión, se necesitarán 25 capitanes y 25 primeros oficiales, sumando un total de 50 pilotos. Avion Express no dispone de esta cantidad de pilotos mexicanos. Inicialmente, se arrendaron 3 aviones, pero documentos en posesión de Transponder 1200 indican que una de los últimos acuerdos del contrato de arrendamiento húmedo fue por cinco equipos.

Detalles Financieros

Viva Aerobus reportó gastos operativos totales de USD 530 millones en el segundo trimestre de 2024, cifra que incluye una parte de la compensación recibida por los problemas de confiabilidad de los motores GTF. Esta inclusión financiera refleja el esfuerzo de la aerolínea para gestionar los costos adicionales generados por la falta de aeronaves operativas y la necesidad de soluciones temporales.

Proyecciones y Futuro

Con este acuerdo, Viva Aerobus espera mejorar su estabilidad operativa y financiera, permitiendo una recuperación gradual de su capacidad y servicio a medida que los aviones afectados vuelvan al servicio y que eso podría ocurrir hacia el año 2026.