Ya hay fecha para el primer vuelo del Airbus A321XLR

Desde el anuncio de lanzamiento del Airbus A321neoXLR se convirtió en uno de los aviones más esperados. Por sus características era una opción ideal para rutas de medio y largo alcance por lo que recibió grandes pedidos en los primeros meses. Sin embargo, no lo hemos podido ver en acción. Afortunadamente esto cambiará en los próximos meses porque, después de 3 años, el A321XLR tendrá su primer vuelo.

De acuerdo con el periodista Andreas Spaeth, especialista en aviación basado en Alemania, Airbus tiene fijado el 24 de mayo del 2022 como la fecha para el primer vuelo del A321XLR. El pasado 28 de febrero, Spaeth anunció como exclusiva la fecha del vuelo inaugural de la versión extra long range del A321.

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EXCLUSIVE @Airbus plans first flight of #A321XLR from #Finkenwerder on May 24, 2022 @HamburgAviation #avgeek pic.twitter.com/HmfKRUN3KU

— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) February 28, 2022

En 2015 Airbus anunció la apuesta por llevar más allá su miembro más grande de la familia A320neo. Fue entonces que creó el A321LR que ha dado grandes resultados -especialmente a aerolíneas estadounidenses que cruzan el Atlántico- por su autonomía de 7,400 kilómetros. Sin embargo, el fabricante europeo subió la apuesta anunciando una nueva versión extra long range: el A321XLR.

Esta nueva aeronave está basada en su antecesor; de hecho, tiene las mismas alas y motores que el A321LR, pero tiene tanques de combustible extras y tren de aterrizaje adecuado para el peso extra de este avión. El aspecto que más destaca del A321XLR es su autonomía, lo que le da, precisamente, la capacidad de ultra largo alcance. Con un tanque adicional y un fuselaje reforzado, el nuevo avión de Airbus puede cubrir distancias de hasta 8,700 kilómetros. Para darnos una idea, esto significa que puede realizar vuelos entre Seattle-Frankfurt, Paris-Beijing, Ciudad de México-Buenos Aires, entre otros.

Con esta aeronave Airbus podrá devorar un mercado sin competidor pues desde su rival directo no hay nada comparable. Una de las opciones “similares” puede ser el Boeing 757 pero como sabemos ya no se fabrica. Además, los que hoy están en operación ya están próximos a dejar los cielos. O al menos deberían.  Por tanto, esta aeronave tiene un futuro prometedor y podría convertirse en uno de los pilares de Airbus. Actualmente tiene pedidos de 100 clientes por alrededor de 6,500 unidades. Entre sus próximos operadores se encuentran Iberia, United Airlines, American Airlines, SKY Airline, Qantas, Vietjet, Air Arabia. ¿Y tú, qué destino le auguras?