Las aeronaves que prometen sacudir el mercado comercial en 2017

A diferencia del año pasado, este 2017 promete ser bastante agitado en la industria aeronáutica con algunos nuevos lanzamientos, la inauguración de primeros vuelos y el inicio de programas de pruebas de aviones comerciales que llegan para revolucionar el mercado. A continuación, una lista con las seis aeronaves comerciales que prometen ‘sacudir el mercado’ este año.

Boeing 787-10

Diseñado por interés de Emirates y Qantas, el Boeing 787-10 dispone de una configuración de hasta 330 pasajeros en dos clases con una autonomía de vuelo de 6,430 millas náuticas (11,910 kilómetros). Lanzado en 2013 durante el Salón Aeronáutico de París, el avión que volará por primera vez este año ha acumulado 154 pedidos y promete ser más económico su rival, el Airbus A350-900 XWB, en rutas de corto alcance. El primer 787-10 ya se encuentra en fase de montaje final en Charleston. Las primeras entregas están programadas para 2018.

Airbus A350-1000

Variante más grande fabricada actualmente, el Airbus A350-1000 XWB puede acomodar hasta 366 pasajeros en una configuración común de tres clases con un alcance de 8,000 millas náuticas (14,800 kilómetros). El avión fue diseñado para sustituir el Airbus A340-600 y para competir con el Boeing 777-300ER y el Boeing 777X. Hasta la fecha, el avión ha acumulado 195 pedidos y en Latinoamérica, será operado por LATAM Airlines Brasil con 14 unidades. Las primeras entregas están programadas para la segunda mitad de 2017.

Boeing 737 MAX 8

El primer miembro de la familia MAX, la cuarta generación de la familia 737, fue desarrollado dentro de la discusión para el lanzamiento de un nuevo avión para reemplazar el Boeing 737 Next Generation, el Boeing Y1. Sin embargo, Airbus lanzó en 2010 el Airbus A320neo, variante derivada del A320. Esto provocó que la junta directiva de Boeing aprobase en agosto de 2011 un proyecto para competir con Airbus, denominado Boeing 737 MAX.

El principal cambio respecto a la versión NG es el uso de nuevos motores de mayor potencia. El fuselaje, así como las semialas, también fueron objeto de diversas modificaciones. Hasta la fecha, el avión ha acumulado 1,806 pedidos y en Latinoamérica, será operado por Aerolíneas Argentinas (11), Aeroméxico (60), Copa Airlines (61) y Gol Linhas Aéreas (60). Las primeras entregas están previstas para mayo de 2017.

Airbus A330neo

El Airbus A330neo (New Engine Option) es un avión diseñado para ser el reemplazo del Airbus A330. Dispone de una única opción de motor, el Rolls-Royce Trent 7000. Además, el avión contará con otras mejoras, tales como winglets y una envergadura más grande en comparación con su predecesor. Según Airbus, estas mejoras reducirán el consumo de combustible en un 14%, lo que la convierte en la aeronave de medio alcance más eficiente del mundo. Hasta la fecha, el avión ha acumulado 170 pedidos. Las primeras entregas están programadas para el 2018.

Airbus A321neo

Sin dudas uno de los proyectos más audaces de Airbus es la versión Airbus A321neo (incluyendo la variante Longe Range – LR), diseñado para ‘intentar’ llenar el espacio del Boeing 757, avión que está desapareciendo hoy en día. La versión neo, ofrecido por Airbus como “sustituto adecuado” del Boeing 757, dispone de una configuración de hasta 240 asientos con una autonomía de vuelo de 3,500 millas náuticas (6,760 kilómetros) y autonomía de vuelo de 4,000 millas náuticas para la versión LR, configurada con 206 asientos en dos clases. Hasta la fecha, el avión ha acumulado 1,376 pedidos. Las primeras entregas del A321neo están programadas para la primera mitad del 2017, mientras que para la versión LR, en 2018.

Boeing 737 MAX 9

Desarrollado como sustituto del Boeing 737-900/900ER Next Generation, el avión fue proyectado para disponer de una configuración de entre 180 y 192 asientos con una autonomía de vuelo de 3,630 millas náuticas. Sin embargo, Boeing anunció en 2016 cambios para aumentar el número de asientos a más de 200 para competir con el Airbus A321neo. El principal cambio respecto a la versión NG es el uso de nuevos motores de mayor potencia y en el fuselaje, así como las semialas. Hasta la fecha, el avión ha acumulado 418 pedidos. El primer vuelo está programado para 2017, con entregas previstas para 2018.

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