Airbus agregará hasta 30 asientos más en el A350 XWB

El constructor aeronáutico estadounidense, ha estado señalando que sus nuevos Boeing 777-9, gracias a una pared interior rediseñada para ampliar el espacio, pueden llevar hasta 10 pasajeros por fila con una comodidad adecuada, y de ahí que surja el dato de muchos pasajeros más que su rival el Airbus A350-1000. Pero Airbus no se quedó de brazos cruzados y espera ampliar en un futuro cercano la cabina del A350 para poder acomodar también 10 pasajeros por fila, sin perder la comodidad actual.

Así lo dio a conocer el Director de Ventas de Airbus, Christian Scherer, en una entrevista en el Air Show de Farnborough la semana pasada, con periodistas Flight Global. Dependiendo de la configuración que elija la aerolínea, en la clase económica se podrá agregar un asiento más por fila, por lo que se ampliará el número de pasajeros a bordo y hará espacio entre unos 20 a 30 pasajeros adicionales para clase económica.

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Actualmente, las filas de clase económica del A350 son de 9 asientos configurados en 3-3-3, con la nueva configuración las filas serán de 3-4-3 sin ningún problema. Al día de hoy solamente las aerolíneas turísticas Air Caraibes y French Bee utilizan una configuración de 3-4-3 con asientos de solo 16.5 pulgadas de ancho para permitir la entrada de uno más, el objetivo es poder meter el asiento adicional sin perder comodidad.

De acuerdo con Scherer, Airbus ganará el espacio adicional para el asiento adaptando las paredes de la cabina, no dijo cuánto se ganará en centímetros con el nuevo diseño, pero asegura que se podrá tener un asiento adicional sin sacrificar el ancho del asiento. Y asegura que esta propuesta está teniendo una buena respuesta del mercado, por lo que esperan ofrecer pronto esta opción.

Ante el fin de la producción del super jumbo A380, el A350-1000 es ahora el avión más grande de Airbus, está certificado hasta para 480 pasajeros en alta densidad, pero en configuración típica de 2 o 3 clases transporta entre 350 y 410 pasajeros, contra los 426 que Boeing anuncia en el 777-9 en configuración de 2 clases. Tim Clark, de Emirates, se sigue lamentando la terminación del A380 porque dice que el A350-1000 no tiene suficiente capacidad, veremos si con la nueva configuración le parece suficientemente atractivo.