COMAC desafía a gigantes en el Singapore Air Show 2024 y ofrece aviones sin problemas

COMAC se eleva en el Singapore Air Show 2024: Un nuevo competidor en el cielo. ¿Lo están haciendo bien los chinos?

Resumen

• COMAC ha hecho una entrada notable en el Singapore Air Show con sus modelos C919 y ARJ21, desafiando el dominio de Airbus y Boeing.
• A pesar de ser un recién llegado en la arena internacional, COMAC ha demostrado que sus aviones son competidores viables en el mercado de pasillo único.
• La empresa enfrenta desafíos en términos de producción y certificación internacional.
• El crecimiento de COMAC podría reconfigurar el panorama competitivo de la aviación, ofreciendo más opciones a las aerolíneas y alterando el duopolio de larga data.

COMAC Desafía el Duopolio de Airbus y Boeing con el C919 y el ARJ21

Durante el Singapore Air Show 2024, uno de los eventos aeroespaciales más importantes de Asia, COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) ha demostrado ser un competidor formidable contra los gigantes de la aviación, Airbus y Boeing. Con sus modelos C919 y ARJ21, COMAC no solo ha marcado su presencia internacional sino que también ha mostrado su capacidad para competir en el mercado de aviones de pasillo único.

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Un Debut Internacional Prometedor

El C919, el estandarte de COMAC, realizó su vuelo inaugural fuera de China en diciembre, llegando a Hong Kong antes de su destacada participación en el Singapore Air Show junto al ARJ21, su jet regional. Este evento ha servido como plataforma para COMAC, permitiéndole demostrar la competitividad de sus aeronaves frente a los modelos A320neo de Airbus y 737 MAX 8 de Boeing.

Rompiendo Barreras y Construyendo Confianza

A pesar de que solo cuatro C919 están en servicio en China y el avión está certificado únicamente por reguladores chinos, la creciente atención hacia COMAC refleja un cambio en la evaluación de flotas por parte de las aerolíneas. La participación de COMAC en el Singapore Air Show ha sido una declaración de sus ambiciones globales y su compromiso con la innovación y la sostenibilidad en la aviación.

Superando Desafíos y Mirando Hacia el Futuro

COMAC enfrenta el reto de aumentar la producción para satisfacer la demanda local y obtener certificaciones para mercados internacionales. Sin embargo, con los modelos A320neo y 737 MAX casi agotados para esta década, el C919 se posiciona como una alternativa viable, especialmente en el mercado doméstico chino. Además, COMAC ha asegurado más de 1,000 pedidos para el C919, lo que refuerza su perspectiva de demanda y destaca su potencial para alterar el mercado aeronáutico.

En relación a esta competencia durante el marco del Singapore Air Show 2024, el director general de aviones comerciales de Airbus,Christian Scherer, dijo que el C919 no representa una gran competencia para los aviones actuales del mismo segmento, ya que, según el directivo, no representan una diferencia particular. Sin embargo dio la bienvenida a este nuevo competidor chino que, naturalmente, no tiene problemas actualmente, como los que enfrenta Boeing y Airbus, respectivamente.

COMAC C919

El C919 es un avión de pasillo único diseñado para competir con el Airbus A320 y el Boeing 737. Su programa de desarrollo se lanzó en 2008, y el primer prototipo se presentó en 2015, realizando su primer vuelo en mayo de 2017. Este avión ha sido diseñado con la ayuda de supercomputadoras y colaboraciones internacionales, incluyendo empresas como Ryanair para el desarrollo. A pesar de enfrentar retrasos en su entrega y desafíos técnicos, el C919 ha logrado avances significativos en su programa de prueba de vuelo, incluyendo pruebas de alta velocidad y capacidades de vuelo extendidas.

El C919 tiene capacidad para 168 pasajeros en una configuración de clase única y puede alcanzar un alcance de entre 4,075 a 5,555 kilómetros, dependiendo de la variante. Está equipado con motores CFM International LEAP-1C, que proporcionan una potencia de 31,000 libras de fuerza cada uno. Con un precio inicial reportado de entre $60 a $70 millones por avión, el C919 se posiciona como una opción competitiva en el mercado de aviones de pasillo único.

ARJ21

El COMAC ARJ21 es un avión regional desarrollado por la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), conocido como “Xiangfeng” que significa “Fénix Soarante”. Este modelo ha sido diseñado para operar en rutas cortas y medianas, destacando por su adaptabilidad a diversas condiciones operativas.

El ARJ21 puede acomodar entre 78 y 90 pasajeros, dependiendo de la configuración de la cabina y tiene un alcance de 2,225 a 3,700 kilómetros, lo que le permite cubrir eficientemente rutas regionales. Está equipado con dos motores turbofan General Electric CF34-10A, y es capaz de alcanzar una velocidad de crucero de Mach 0.78. Además, ofrece una cabina de pasajeros con una altura de 2.03 metros y una anchura de 3.14 metros, asegurando comodidad durante el vuelo.

📷 Wikicommons – Peng Chen

El programa ARJ21 incluye varias variantes como el ARJ21-700 (modelo base), el ARJ21-900 (versión alargada), el ARJ21F (variante de carga) y el ARJ21B (versión de negocios). La variante de carga, ARJ21F, puede transportar hasta 10,150 kg de carga, mientras que el ARJ21B está diseñado para acomodar 20 pasajeros en configuración de negocios.

Desde su certificación por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en diciembre de 2014, el ARJ21 ha sido entregado a varios operadores, siendo Chengdu Airlines el primer cliente. A lo largo de los años, COMAC ha ampliado la producción del ARJ21, estableciendo una segunda línea de producción en Pudong con una capacidad de hasta 30 aviones al año.

Aunque el ARJ21 ha sido comparado con modelos occidentales como el McDonnell Douglas MD-80/MD-90 debido a ciertas similitudes en diseño, COMAC enfatiza que el ARJ21 es un diseño completamente autóctono, desarrollado con un amplio apoyo de proveedores internacionales para sus sistemas de aviónica y motores.

Así que, COMAC representa un paso significativo para China en su ambición de convertirse en un competidor global en el mercado de aviones comerciales, ¿tú qué opinas?