Gulfstream G800, un avión de $71.5 millones de dólares

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Hace unos días publicamos acerca del primer vuelo de prueba del nuevo Gulfstream G800, jet ejecutivo de muy largo alcance de hasta 8,000 millas náuticas, con hasta 19 pasajeros a bordo, con el que la empresa quiere llevar el lujo a alturas sin precedente y con capacidades por encima de todos los aviones que han producido.

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El G800 se planeó como un sustituto del G650ER con el que comparte el largo del fuselaje, pero cuenta con todas las novedades tecnológicas desarrolladas para el G700, como el ala más grande, la cola, la cabina digital simétrica de siguiente generación y los motores Rolls-Royce Pearl 700.

El G800 tendrá un precio de $71.5 millones de dólares, comparado con los $65 millones del G650 que se seguirá fabricando para quien requiere la misma capacidad de cabina, aunque no necesita el alcance del G800. Curiosamente, el precio de lista del G700 es de $75 MDD, y el también nuevo G400 que ofrece muchas de las novedades técnicas pero con una cabina más corta y un alcance mucho menor de 3880 mn, tiene un precio de lista de $33 MDD.

El G800 tendrá un desempeño muy superior a su predecesor no solo en el alcance, sino en su techo de operación de 51,000 pies y una velocidad de hasta Mach 0.925, aunque para tener el mayor alcance de 8000 mn, su velocidad de crucero debe ser de Mach 0.85 (similar a los aviones comerciales de largo alcance), ya que si vuela a su máxima velocidad tiene capacidad de hasta 7000 mn.

Pero aún a una velocidad de Mach 0.9, es capaz de volar desde Nueva York, sin escalas, a Shanghái, Tahití, Punta Arenas, Johannesburgo o Bombay. Desde Hong Kong puede volar sin problemas a Londres, Moscú, Rabat, Perth Sídney, Los Ángeles o Nueva York, solamente si quiere llegar hasta Lagos, Nigeria, requerirá reducir su velocidad a Mach 0.85 para lograrlo.

Adentro los pasajeros tendrán una altitud de cabina de 2916 pies (889 metros) volando a 51,000 pies, se contará con 2 baños y una cocina para preparación de comida. Puede llevar hasta 19 pasajeros con una configuración de 4 espacios en la cabina, o 15 pasajeros en configuración con 3 espacios de cabina más un compartimiento para tripulación.

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    By: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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