¿Por qué la nariz del Concorde era abatible?

El Concorde: La Ingeniería Detrás de su Nariz Abatible. Mucho hemos visto de este sistema, pero, ¿qué función tenía? ¿Cómo lo operaban los Pilotos? En este artículo te mostraremos esta parte de ingeniería aeronáutica que resulta siempre interesante.

El Diseño Innovador de la Nariz del Concorde

El Concorde, un avión supersónico que marcó un hito en la historia de la aviación, es conocido por su diseño vanguardista y tecnología revolucionaria. Una de sus características más distintivas es su nariz abatible, diseñada para resolver un desafío crucial de aerodinámica y visibilidad. Esta nariz retráctil no solo es un símbolo de innovación tecnológica, sino también un componente esencial para la eficiencia aerodinámica y la visibilidad del piloto, destacando la creatividad de los ingenieros que lo diseñaron.

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Aerodinámica y Visibilidad: Un Equilibrio Necesario

El diseño aerodinámico del Concorde requería una nariz larga y puntiaguda para reducir la resistencia al avance (drag) y mejorar la eficiencia en vuelo supersónico. Sin embargo, esta forma presentaba un problema significativo para los pilotos durante el despegue, el aterrizaje y el rodaje, ya que obstruía la vista frontal. La solución ingeniosa fue una nariz abatible, que permitía a los pilotos bajar el cono frontal o morro del avión en 12.5 grados de ángulo, proporcionando una vista despejada de la pista y el entorno.

Mecanismo Complejo y Elegante

El mecanismo de la nariz abatible del Concorde era complejo pero elegante, compuesto por una serie de actuadores hidráulicos controlados desde el sistema hidráulico número 3 del avión. Los pilotos podían ajustar la posición de la nariz utilizando una palanca en la cabina, lo que complementaba el mecanismo de la nariz con un visor transparente hecho de vidrio tintado resistente al calor.

El mecanismo permitía tres posiciones distintas:

1. Visor abajo, nariz arriba: Usada para el retroceso desde la puerta de embarque.
2. Visor abajo, nariz intermedia (5 grados): Para el rodaje, despegue y ascenso o aproximación inicial.
3. Visor abajo, nariz abajo (12.5 grados): Para la aproximación final y el aterrizaje, asegurando una visibilidad clara para maniobras precisas..

Un Testimonio de la Ingeniería

El Concorde representa un logro notable en la historia de la aviación. La nariz abatible no solo resuelve los desafíos de visibilidad y aerodinámica, sino que también destaca la capacidad de la ingeniería para superar desafíos y avanzar en el campo de la aviación.

• NOTA: Si no puedes ver el video, da click aquí.

Un Vistazo Técnico

– El diseño aerodinámico requería una nariz larga y puntiaguda para el vuelo supersónico.

– La nariz abatible proporcionaba una vista clara durante el despegue y el aterrizaje.

– El mecanismo era controlado hidráulicamente y ajustable desde la cabina.

– Existían posiciones diferentes para el despegue, el rodaje y el aterrizaje.

Aquí te mostramos parte de la cabina del ingeniero de vuelo del Concorde (P3), cuando Transponder 1200 tuvo la oportunidad de visitar el museo de Aeroscopia en Toulouse, Francia.

¿Quién lo Hizo Posible?

El diseño de la nariz abatible y el visor retráctil se subcontrataron a Marshall Aerospace en Cambridge, Reino Unido. El primer diseño de la nariz presentaba un visor metálico de dos piezas, que luego fue reemplazado por un visor de vidrio en los modelos de producción debido a avances en la tecnología del vidrio. ¿Qué te parece este dato? Déjanos tus comentarios.