Air France presenta a inversores los planes para Boost, su filial de bajo costo

Air France presentó a sus inversores el pasado viernes 12 de mayo los planes para la creación de Boost, su subsidiaria de bajo costo, que deberá ser lanzada entre finales de este año y principios del próximo. La información fue publicada este lunes por el portal francés Air Journal.

Dentro de su plan Trust Together, el Grupo Air France-KLM detalló que Boost operará cerca del 10% de los negocios de Air France, con costos operativos entre el 15% y 18% más bajos en comparación al de la aerolínea más grande de Francia. Inicialmente, la compañía comenzará a volar con seis Airbus A321, finalizando el 2018 con una flota de dieciocho aeronaves de medio recorrido.

Entre finales de 2018 y principios de 2019, Boost iniciará su expansión internacional de largo recorrido con una flota de cuatro Airbus A340-300 enfocados en destinos turisticos en Asia para competir con las aerolíneas del golfo (Emirates, Etihad y Qatar Airways). El proyecto prevé que 70% de las operaciones de Boost serán para mercados deficitarios para Air France, mientras que el 30% para nuevos mercados .

Plan de flota más detallado:

  • Invierno 2017-2018: Seis Airbus A321
  • Verano 2018: Once Airbus A321, tres o cuatro Airbus A340
  • Invierno 2018-2019: Seis Airbus A320, once A321 y cuatro Airbus A340
  • Verano 2019: Seis Airbus A320, doce Airbus A321 y cuatro Airbus A340
  • Invierno 2019-2020: Seis A320, once Airbus A321, cuatro A340 y tres A350
  • Verano 2020: Seis A320, doze Airbus A321, cuatro A340 y seis Airbus A350
  • Invierno 2020-2021: Seis Airbus A320, once A321, tres A340 y siete A350
  • Verano 2021: Seis Airbus A320, doce Airbus A321 y diez Airbus A350

En su plan de flota de los próximos cuatro años, la aerolínea de bajo costo pretende reducir gradualmente sus costos operativos en el largo recorrido mientras eleva su oferta de asientos, retirando el Airbus A340 e introduciendo el Airbus A350-900 XWB con configuración de cabina de pasajeros optimizada.

Desde el punto de vista del mercado, la aerolínea de bajo costo filial de Air France estará mirando en nuevos segmentos de clientes, en especial a la generación ‘millennials’, nacida entre 1980 y 2000. Así, Boost adoptará un servicio de bordo con opciones pagadas y sistema de entretenimiento inalámbrico, alineando sus servicios al de las tradicionales aerolíneas de bajo costo, permitiendo reducir sus gastos con servicios de catering.

Sin embargo, el lanzamiento de Boost está sujeto a la aprobación de los sindicatos de pilotos. Para esto, Air France presentó a principios de este mes una propuesta de acuerdo para sus pilotos. El sindicato más grande de la aerolínea (SNPL), favorable al proyecto, se reunirá este miércoles para posiblemente firmar un acuerdo.

Otros dos sindicatos contrarios, que representan a una minoría, ya han entrado con una acción judicial contra Air France alegando que la aerolínea pretende crear un impulso para reducir su fuerza en todos los mercados en favor de Boost, para en el futuro, monopolizar el concepto de bajo costo. La audiencia judicial está marcada para el 9 de julio.

Foto: Wikipedia/Markus Eigenheer

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