Altas y bajas de las flotas mexicanas en el segundo trimestre de 2023

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Llegamos a la mitad del año y las aerolíneas han mantenido un crecimiento muy mesurado en espera de ver si de en verdad México recupera la Categoría 1, lo que les daría de nuevo un gran potencial de crecimiento hacia y desde EE.UU., así como aprovechar sus flotas completas, ya que de momento no pueden utilizar hacia allá los aviones más nuevos que no estaban registrados antes de haber sido degradados a Categoría 2.

Y también, por supuesto, lidian con las presiones del gobierno que quiere vuelos en el AIFA, aunque no sean rentables, más la amenaza del inicio de operaciones de la nueva aerolínea operada por el ejército con sede, precisamente, en el AIFA y que por ahora se conoce como “Mexicana del Bienestar”, aunque el nombre de “Mexicana” todavía está pendiente de ser adquirido.

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A continuación les compartimos los movimientos que hubo en las flotas nacionales, que no fueron muchos esta vez, tan solo de las tres grandes.

Aeroméxico

Ambos fabricantes de aviones siguen con problemas para entregar aviones, y Boeing se las ingenia para encontrar nuevos problemas que no le ayudan aunque no sean de los proveedores. Pero esta vez Spirit AeroSystems, fabricante de los fuselajes del 737, encontró que se estaba realizando incorrecta la instalación del estabilizador vertical en muchos aviones, muchos incluso ya entregados, y aunque no supone un peligro inminente, en algún momento requerirán revisiones y reparaciones. Pero los aviones no entregados se están arreglando primero, lo que ha ocasionado nuevas demoras para el MAX.

Así que por este motivo solamente recibió un Boeing 737-9 MAX en el segundo trimestre del año, aunque esperan recibir varios nuevos aviones durante el segundo semestre, de los que les estaremos reportando en su oportunidad, así como 2 aviones Boeing 787-9 que ya están fabricados, pero siguen pendientes de ser revisados y reparados de las fallas encontradas el año anterior, se espera que se entreguen en los próximos meses.

La mala noticia es que la flota de 5 aviones Boeing 737-700 se decidió que ya no será puesta en condiciones de aeronavegabilidad y están todos en tierra esperando su suerte. Cierto que no son muy nuevos ni son los más eficientes de la flota, pero si les hicieran la actualización con sistema de entretenimiento personal y WiFi podrían aprovecharse en rutas u horarios con menor demanda. Pero aparentemente es la decisión final de los directivos de la aerolínea.

Por otra parte, continua el proceso para reconfigurar los aviones 737-8 MAX que llegaron en alta densidad, para tener el interior estándar de Aeroméxico con todo y Clase Premier, entretenimiento, WiFi y motores con mayor potencia. Hasta el momento hay 5 aviones ya operando en configuración normal, dos más en proceso y otros 8 que serán configurados en el transcurso del año. Solamente queda pendiente uno de ser pintado (XA-GRS) en la librea completa de Aeroméxico, posiblemente luego de la temporada alta de verano. También estarían pendientes los 6 737-800 que tienen configuración de alta densidad, si es que deciden que van a continuar en la flota más tiempo.

En cuanto México regrese a Categoría 1, Aeroméxico podrá inundar el mercado de EE.UU., con los MAX, lo que dará no solo mayor eficiencia sino mayor capacidad en muchas rutas en donde hoy tiene que operar el E190 por no poder hacer cambios de equipo.

Aeroméxico | Altas a la flota en el segundo trimestre de 2023
Modelo	Matrícula	MSN	Observaciones
Boeing 737-9 MAX	N974AM	66438 / 8580	Nuevo de fábrica, rentado a ALC

Hasta el 30 de junio, la flota del Caballero Águila está integrada de la siguiente manera:

•   5 Boeing 737-700 (ninguno está operativo)
• 35 Boeing 737-800, 6 de ellos en configuración para 180 pasajeros
• 23 Boeing 737 MAX 8
• 10 Boeing 737 MAX 8 en configuración para 180 pasajeros
• 18 Boeing 737 MAX 9
•   8 Boeing 787-8
• 12 Boeing 787-9

Aeroméxico Connect:

• 42 Embraer 190 E1

En total, el Grupo Aeroméxico tiene actualmente 153 aviones, de esos 111 pertenecen a Aeroméxico más los 42 E190 de Aeroméxico Connect, por lo que por número de aviones es la flota más grande del país.

Y hablando precisamente de Aeroméxico Connect, no ha habido ningún movimiento de flota ni se ha tomado ninguna decisión sobre la renovación de la flota con Embraer E2 o Airbus A220. Si Airbus ofrece próximamente el motor CFM Leap para el A220 podría ser un argumento importante para Aeroméxico, ya que estandarizaría motores con la flota de 737 MAX.

Volaris

La aerolínea de ultra bajo costo sigue creciendo y se mantiene como la más grande del país en cuanto a movimiento de pasajeros, la Categoría 2 sigue afectando sus planes de crecimiento hacia EE.UU. y mientras tanto han iniciado una ofensiva en rutas domésticas que no tengan origen en ninguno de los aeropuertos de la ciudad de México, ya que el AICM los limita en cuando a slots disponibles, y el AIFA no está siendo suficientemente rentable.

Durante este trimestre Volaris recibió solamente tres aviones un A320neo que tiene la peculiaridad de haber sido el primer avión fabricado en la planta de Mobile para exportación, aunque este se fue directamente a la filial de Volaris en Costa Rica, en donde siguen teniendo crecimiento. También es el primer avión del pedido realizado en 2017 por 80 aviones tanto para crecimiento como para renovación. Además, llegaron dos A321NX nuevos que sí son para la aerolínea de México.

Se puede comentar que en el pasado Air Show de París confirmó un pedido de 25 aviones A321NX y firmó con Pratt & Whitney por los motores de todos sus aviones pendientes de entrega.

Se espera que en el segundo semestre se dé de baja al menos un A319 de los que todavía quedan en la flota y pronto comenzará la renovación de los A320ceo, ya que el plan de la aerolínea es operar una flota completa de la familia A320neo para el 2028.

Volaris | Altas a la flota en el segundo trimestre de 2023
Modelo	Matrícula	MSN	Observaciones
Airbus 320-271N	N549VL	11358	Nuevo de fábrica, 1er. avión hecho en Mobile para otro país, para Volaris C.R.
Airbus 321-271NX	XA-VSX	11275	Nuevo de fábrica
Airbus 321-271NX	XA-VUA	11472	Nuevo de fábrica

La flota actual de Volaris México está conformada por

•   1 Airbus A319
• 40 Airbus A320ceo
• 45 Airbus A320neo
• 10 Airbus A321ceo
•   6 Airbus A321neo
• 13 Airbus A321neo ACF

La flota total de la aerolínea de México es de 115 aviones, la segunda flota del país aunque con mayor capacidad que Aeroméxico por su configuración de alta densidad.

En cuanto a sus filiales centroamericanas, con el nuevo avión que se asignó a Costa Rica tiene ahora 2 A319 y 2 A320neo; mientras que la de El Salvador tiene ya 4 A320neo (aunque 2 tienen registro en C.R.). En total, el Grupo Volaris tiene 123 aviones.

Viva Aerobus

La otra aerolínea de ultra bajo costo del país sigue muy activa, a pesar de sus presiones a Airbus no ha logrado tener sus aviones tan pronto como quisiera, pero mantiene su crecimiento constante.

Por lo pronto logró quedarse con un A320neo nuevo que no fue tomado por la aerolínea de bajo costo de India, Go First, por lo que agregó un avión más de esta versión a su flota, a falta de A321neo. Pero de estos también recibió un par durante este trimestre que llegaron nuevos de Airbus.

Se rumora que trabajan con el fabricante europeo para hacer un pedido que podría ser de cerca de 100 aviones tanto para renovación como para crecimiento, pero hasta ahora no se ha dicho nada oficialmente por parte de ninguna de las dos empresas, así que esperaremos la confirmación.

Viva Aerobus | Altas a la flota en el segundo trimestre de 2023
Modelo	Matrícula	MSN	Observaciones
Airbus A320-271N	XA-VIP	11251	No tomado por Go First de India
Airbus A321-271NX	XA-VXJ	11316	Nuevo de fábrica
Airbus A321-271NX	XA-VXK	11381	Nuevo de fábrica

La flota actual de Viva Aerobus quedó de la siguiente manera:

• 22 Airbus A320ceo
• 21 Airbus A320neo
• 9 Airbus A321ceo
• 21 Airbus A321neo

El total de la flota de Viva queda actualmente en 73 aviones, hoy por hoy es la flota más joven del país con apenas poco más de 5 años de edad promedio, pues aunque algunos aviones se han tomado de segunda mano, la mayoría se han recibido nuevos en años recientes.