Boeing tuvo un muy buen primer día en el Air Show de Dubái 2023

Avances significativos para Boeing en el Dubái Airshow 2023. Un evento donde el fabricante comenzó con el pie derecho.

Resumen

• Durante el Dubái Airshow 2023, Boeing ha firmado contratos por más de 220 aviones, demostrando un claro avance en comparación con eventos anteriores donde su rival Airbus había dominado.
• A pesar de las tensiones previas por retrasos en entregas, Emirates ha confirmado una orden significativa de 125 aviones adicionales.
• La filial de bajo costo de Emirates, Flydubai, asumirá un pedido previo de 30 aviones 787-9 de Emirates, mientras que Emirates realiza un nuevo pedido de 35 aviones.
• La aerolínea turca SunExpress firmó un acuerdo para 90 aviones Boeing 737 MAX, y tanto Royal Air Maroc como Royal Jordanian han solicitado aviones adicionales Boeing 787-9. EgyptAir también se unirá a los operadores del 737 MAX con un pedido de 18 aviones a través de Air Lease Corporation.

Consolidación de Boeing en el Mercado Aeronáutico

Durante el primer día de la edición 2023 del Dubái Airshow, Boeing pudo presumir de una buena cartera de nuevos pedidos, luego de que en París su rival fue el que se llevó los reflectores completos. En esta ocasión Boeing firmó contratos por más de 220 aviones, incluyendo opciones, de Europa y Medio Oriente.

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Acuerdos Clave con Emirates y Flydubai

Para comenzar y a pesar de los berrinches de su director Tim Clark, por los continuos retrasos de Boeing en las entregas del 777X, Emirates confirmó una orden por 125 aviones adicionales, de los que 90 son del 777X y el resto de Boeing 787 “Dreamliners” de dos versiones diferentes. En el primer caso, Emirates ya es el principal cliente de la nueva generación del 777 con 115 aviones pedidos, y ahora agrega 90 aviones adicionales, 55 de la versión 777-9 y 35 de la versión corta 777-8, que quizá con este pedido y otros que se pudieran sumar posteriormente, logre llegar a la certificación con Boeing. Las entregas de estos aviones serán a partir del 2030 en adelante.

Por otra parte, Emirates tenía un pedido de 30 aviones 787-9 que Clark también había amenazado varias veces en cancelar por los retrasos tanto en este como en el 777X, sin embargo el día de hoy la aerolínea dio a conocer que este pedido completo lo pasa a su filial de bajo costo Flydubai, y Emirates hizo un nuevo pedido por 35 aviones, 20 de la versión 787-8 y 15 del 787-10. Flydubai opera actualmente una flota completamente de aviones Boeing 737-800 y MAX 8, con algunos MAX 9 incorporándose, por lo que será su primera incursión en aviones de cabina ancha que le darán mayor capacidad para rutas de alta demanda, así como poder incursionar en destinos de larga distancia.

It all leads up to this: our much-anticipated 777-9 flying demonstration at the #DubaiAirshow. pic.twitter.com/xJokJHioDf

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) November 13, 2023

SunExpress y su Expansión con Boeing 737 MAX

El otro pedido importante del día fue de la aerolínea turística turca SunExpress, con base en el Aeropuerto de Antalya, que firmó por 90 aviones Boeing 737 de la familia MAX, de esto 45 son en firme y 45 opciones. De los pedidos en firme, 28 son de la versión 737-8 y 17 de la versión 737-10 que todavía está en proceso de certificación. SunExpress cuenta actualmente con una flota de 60 aviones de los que 40 son de la familia MAX y el resto son 737-800. Se espera que con el tiempo pueda llegar a una flota de 150 aviones para extenderse por toda Europa y algunos otros mercados.

Otros Pedidos Relevantes

Royal Air Maroc, de Marruecos, pidió otros dos Boeing 787-9 para crecer su flota, la cual planea cuadruplicar en los siguientes 15 años.

También Royal Jordanian, de Medio Oriente, pidió otros cuatro Boeing 787 para crecer sus operaciones de largo alcance en los próximos años. Con estos pedidos, más los anteriores del año incluyendo el de United, Boeing ya debería estar considerando crecer la producción del Dreamliner lo antes posible. La planta de Carolina tiene capacidad de producir hasta 14 aviones por mes tal y como está en este momento, por lo que no requiere inversiones adicionales, solamente verificar con los proveedores el crecimiento de la producción.

Por último en este primer día, EgyptAir se convertirá en un nuevo operador del 737 MAX a partir del 2025 ya que firmó un acuerdo con la arrendadora Air Lease Corporation (ALC) por 18 aviones 737-8 de su propia cartera de pedidos, los cuales se comenzarán a entregar a partir de ese año. Así que aunque no es un pedido directo, impulsa los pedidos de arrendadores por este modelo de avión. EgyptAir de cualquier forma es operador del Boeing 737 desde que recibió su primer 737-200 en 1975 y actualmente tiene 45 unidades del 737NG, por lo que estas 18 unidades firmadas con ALC por 12 años, le servirán para iniciar la renovación de su flota.