¿Cuál es la pista de aterrizaje más larga del mundo?

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El Aeropuerto de Qamdo Bamda, conocido por tener la pista de aterrizaje pavimentada más larga del mundo para operaciones comerciales. Conoce a detalle este aeropuerto.

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La Pista de Aterrizaje Más Larga Del Mundo

La pista de aterrizaje más larga del mundo se encuentra en el Aeropuerto de Qamdo Bamda (BPX), en el Tíbet, China. Esta pista de pavimento impresionante tiene una longitud de 5,500 metros (aproximadamente 18,045 pies). Su gran longitud es necesaria debido a la altitud elevada del aeropuerto, que se sitúa a 4,400 metros sobre el nivel del mar. Esta altitud afecta el rendimiento de los motores y los aviones, haciendo necesaria una pista más larga para las carreras de despegue y aterrizaje de aeronaves de gran tamaño.

Características de la Pista

Es importante mencionar que hay pistas de aterrizaje aún más largas en términos de longitud total, como las ubicadas en Rogers Dry Lakebed, parte del Edwards Air Force Base en California, Estados Unidos. Estas pistas son utilizadas para operaciones aeroespaciales y pruebas. La pista más larga allí es la 17/35, con una longitud de 39,097 pies, seguida por otras pistas notables como la 05L/23R (22,175 pies) y la 05R/23L (14,999 pies).

Además, las pistas en el lecho del lago Rosamond incluyen las 02/20 y 11/29, cada una con 20,998 pies de largo. Sin embargo, el Aeropuerto de Qamdo Bamda mantiene el récord de tener la pista de pavimento más larga específicamente diseñada para operaciones comerciales y de transporte de pasajeros.

NOTA: Si no puedes ver el video, da click aquí.

¿Por qué Pistas Largas?

Las pistas de aterrizaje muy largas tienen varios objetivos clave y es que en aeropuertos situados a grandes altitudes, como el Aeropuerto de Qamdo Bamda, el aire menos denso reduce la eficiencia del motor y la capacidad de elevación de los aviones. Una pista más larga permite a los aviones alcanzar la velocidad necesaria para despegar y aterrizar de forma segura.

Además, son necesarias para acomodar el despegue y aterrizaje de aeronaves de gran tamaño, que requieren más distancia para alcanzar la velocidad de despegue o para frenar después de aterrizar. Las aeronaves con cargas pesadas o que operan en condiciones meteorológicas adversas pueden necesitar pistas más largas para operaciones seguras.

Algunas pistas largas, como en bases aéreas, están diseñadas para probar nuevas aeronaves o para operaciones especiales que requieren longitudes de pista adicionales.

¿Qué otras Pistas son muy Largas?

Además del Aeropuerto de Qamdo Bamda, hay varias otras pistas de aterrizaje notables por su longitud en todo el mundo

  • Aeropuerto Internacional Zhukovsky (Rusia): Tiene una pista de 5,402 metros (17,723 pies) de largo, siendo la más larga de Europa.
  • Aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny (Rusia): Posee una pista de 5,000 metros (16,404 pies).
  • Aeropuerto de la Paz de Shigatse (China): También tiene una pista de 5,000 metros (16,404 pies).
  • Aeropuerto Embraer Unidade Gavião Peixoto (Brasil): Cuenta con una pista de 4,967 metros (16,296 pies), la más larga de América.
  • Aeropuerto de Upington (Sudáfrica): Su pista mide 4,900 metros (16,076 pies).
  • Aeropuerto Internacional de Denver (EE. UU.): Dispone de la pista comercial más larga de América del Norte con 4,877 metros (16,001 pies).
  • Aeropuerto Internacional Hamad (Qatar): Tiene una pista de 4,850 metros (15,912 pies).
  • Aeropuerto de Madrid-Torrejón (España): Posee una pista de 4,818 metros (15,807 pies).
  • Aeropuerto Internacional de Erbil (Irak): Cuenta con una pista de 4,800 metros (15,748 pies).

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Estas pistas, ubicadas en diferentes partes del mundo, varían en sus usos, desde operaciones comerciales hasta pruebas aeronáuticas y operaciones militares, y son esenciales para acomodar diversos tipos de aeronaves, especialmente en condiciones específicas como altitudes elevadas o necesidades especiales de las aeronaves.

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    By: Roberto Mtz Armendáriz

    Periodista independiente con más de 10 años de experiencia en los medios de comunicación. Ha participado en varios proyectos de casas radiodifusoras como titular de noticieros en FM (Grupo Radiorama) y ha sido Jefe de Información de varios periódicos mexicanos. También, es Piloto Aviador Privado y Oficial de Operaciones de Aeronaves.

    Ciudad de México.

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