Japan Airlines muestra las nuevas clases en los Airbus A350-1000

A finales de este año 2023, Japan Airlines recibirá sus primeros Airbus A350-1000, un avión que ya tiene identidad en sus clases y que la aerolínea del sol naciente nos muestra. En este artículo podrás ver cómo es que están configuradas las clases.

Resumen

• Amplias suites de Primera Clase con gran espacio y privacidad
• Las suites de Business también cuentan con puerta
• Premium Economy y Economy también ofrecen nuevas amenidades

Japan Airlines se apresta a renovar su flota de largo alcance y gran tamaño con los nuevos Airbus A350-1000 que comienza a recibir a finales del año. Japan había sido un cliente leal de Boeing durante décadas, pero hace unos años firmó un importante pedido por aviones A350, las versiones -900 fueron, al menos hasta ahora, en alta densidad para sus vuelos domésticos; y los 13 A350-1000 son para sustituir su flota de Boeing 777-300ER en las rutas de largo alcance a EE.UU., y Europa.

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Y es precisamente con este avión, que será ahora su buque insignia, que la aerolínea está dando a conocer lo que serán sus nuevas clases de servicio en su flota de largo alcance. Es bien sabido que la competencia entre las aerolíneas de gran prestigio por ofrecer los mejores servicios se ha venido incrementando, las suites de Primera dejaron de ser exclusivas de las aerolíneas de medio oriente, Lufthansa y sus filiales, con el concepto Allegris, y Qantas con las nuevas suites para el proyecto Sunrise (también en A350-1000) están marcando nuevos estándares.

Nueva suite de Primera Clase

Y Japan no se quiso quedar atrás, sus nuevas suites de primera clase son muy amplias y tienen una sensación aún mayor ya que quitaron los portaequipajes superiores y ahora el equipaje de mano se guarda bajo la cama para que no estorbe y esté a la mano. Las 6 suites tienen una puerta de tamaño completo y por dentro tienen asiento, sofá y cama, una enorme pantalla de 43” HD para el sistema de entretenimiento y el primer sistema de sonido sin audífonos, las bocinas están instaladas en la cabecera del asiento brindando un sonido estéreo.

Cada suite tiene también un closet para que el pasajero pueda guardar su saco o la ropa que tenga a la mano, cuenta con cargador inalámbrico y puertos de carga para diferentes dispositivos, incluso tomacorrientes para equipos más grandes como laptops o tabletas, a un lado de la cama junto a los controles del asiento y sistemas. Sin duda esto es lo más parecido que se puede encontrar a una habitación de hotel, con la ventaja de despertar del otro lado del mundo.

Los pasajeros de Primera Clase podrán acceder al nuevo salón JAL First Class Lounge en el Aeropuerto Haneda de Tokio, con servicios exclusivos como lustrado de calzado y servicio de café colado a mano, además de alimentos y todo tipo de bebidas para hacer su estancia más agradable. Ya a bordo, para Primera y Business habrá disponibles menús veganos y vegetarianos supervisados por el chef Fumio Yonesawa. Los pasajeros de Primera tendrán disponibles pijamas de algodón orgánico.

Suites de Business

Japan está creciendo la capacidad de asientos de Business de 49 que había en el 777-300ER a 54 en el nuevo A350-1000. También ofrecen gran privacidad ya que todas cuentan con puerta y en las que van en la sección central del avión tienen una división que puede abatirse o ponerse eléctricamente, para tener una buena comunicación con su compañero de viaje si es el caso. La cama mide casi 2 metros y la cabecera cuenta con las mismas funciones que en Primera, con sistema de audio sin auriculares y además con función de reclinación para quien quiera ver la televisión acostado. La pantalla es de 24 pulgadas HD y la suite cuenta también con un pequeño closet privado y cargador inalámbrico. Los portaequipajes están solamente en los laterales arriba de las ventanillas, por lo que también ofrece una gran sensación de amplitud.

Para los pasajeros de Business estará disponible el menú vegano y vegetariano, y además podrán elegir los momentos en que desean sus servicios de alimentos (a partir de la primavera de 2024) y estará disponible en renta el servicio de pijamas de algodón para usar en el vuelo.

Premium Economy

Los nuevos asientos de Premium Economy son fabricados por Safran y son los primeros que ofrecen reclinación eléctrica, así como divisiones a la altura de la cabeza y laterales para mayor privacidad y no terminar con el compañero de viaje dormido sobre uno. Cuentan además con descansa piernas que también es de ajuste eléctrico horizontal para encontrar la mejor posición de descanso; separación entre filas de 42 pulgadas (107 cm), pantalla de 16 pulgadas 4K que es 1.3 veces más grande a los utilizados actualmente.

En algunos vuelos a Europa, EE.UU., Australia y sureste de Asia, los pasajeros de Premium Economy podrán optar por menús tipo gourmet con cargo extra y previa reservación, así como opciones veganas y vegetarianas en el servicio normal.

Economy

La aerolínea ha sido premiada por Skytrax por 6 años consecutivos por el “Mejor Asiento de Economy”, por lo que Japan quería mejorarlo aún más para mantenerse en esa posición de privilegio. Los nuevos asientos Recaro tienen 18 pulgadas de ancho y una separación entre filas de 33-34 pulgadas (84-86 cm), mayor a la mayoría de las aerolíneas. Todos son reclinables y cuentan con un monitor individual de 13 pulgadas 4K.

Los pasajeros de Economy también tendrán opciones veganas y vegetarianas, así como acceso a los menús especiales con cargo adicional y previa reservación.

Todos los asientos de Economy y Premium Economy pueden conectar audífonos inalámbricos vía Bluetooth, los pasajeros pueden crear sus propias listas de música y películas antes de su vuelo usando la JAL Mobile app, para disfrutar en su vuelo. El sistema de video cuenta ahora con 15 idiomas

El avión contará con un total de 239 asientos, 6 Suites de Primera, 54 suites de Business en configuración 1-2-1, 24 asientos de Premium Economy en configuración 2-4-2, y 155 asientos de Economy en la sección trasera del avión, en configuración 3-3-3. Su primera ruta a inicios del 2024 será de Tokio-Haneda a Nueva York-Kennedy.

Foto A350: Colin Cooke Photo