Nueva directiva de aeronavegabilidad para los motores del Airbus A220 y Embraer E2

La Administración Federal de Aviación (FAA) está adoptando una nueva directiva de aeronavegabilidad (AD) provocado por la corrosión encontrada en el buje delantero del compresor de alta presión (HPC), lo que podría ocasionar la ruptura de ciertos bujes delanteros HPC antes de alcanzar su límite de vida publicado.

Los aviones Airbus A220 y Embraer E2 son algunos de los aviones afectados por el fallo detectado, impulsados por los motores Pratt & Whitney PW1500G y PW1900G respectivamente. En la AD se pide que se realice una revisión de mantenimiento, ya que podría ocasionar la liberación incontrolada del cubo delantero causando daños al motor y daños consecuentes al avión.

Delta Air Lines cuenta con veintidós Airbus A220 dentro de su flota. El regulador estadounidense que la intención es prevenir el riesgo de incendio y daños en los aviones, ya que el modelo PW1100G también ha sufrido problemas relacionados, afectando a aeronaves de la familia de Airbus A320neo.

Se pide a los operadores de aerolíneas estadounidenses que inspeccionen los motores con 300 ciclos, y que a los motores se les realicen comprobaciones adicionales cada 850 ciclos adicionales, para prevenir cualquier desperfecto, afirmó la FAA.

Esta directiva es válida para todos los PW1519G, PW1521G, PW1521GA, PW1524G, PW1525G, PW1521G-3, PW1524G-3, PW1525G-3, PW1919G, PW1921G, PW1922G, PW1923G y PW1923G-A. Los costos para revisar el ALS y el CAMP se estiman en $1,530 dólares.

Foto: Wikicommons – Rafael Luiz Canossa

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