Riyadh Air podría realizar un pedido de 25 Airbus A350 1000 en el Salón Aeronáutico de París 2025

Riyadh Air cerrará pedido firme de 25 Airbus A350‑1000 en el Salón de París.

Contexto estratégico y respaldo financiero

La startup saudí Riyadh Air, respaldada por el Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, tiene previsto concretar un pedido firme de 25 aviones Airbus A350‑1000 durante el próximo Salón Aeronáutico de París (del 16 al 22 de junio de 2025). Según varias fuentes sectoriales, se esperaba inicialmente una compra de hasta 50 unidades, pero finalmente se confirmará un volumen de 25 equipos de esta variante ultralarge widebody, según reveló la agencia Reuters.

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Este acuerdo está en línea con la ambiciosa estrategia de expansión aérea del PIF, que impulsa tanto a Riyadh Air como a su filial de leasing AviLease, la cual también está cerca de cerrar un pedido por 40 aviones Airbus durante el mismo salón. Cabe recordar que ambas empresas ya han realizado encargos importantes a Boeing, como parte de su enfoque diversificado de abastecimiento.

Impacto para Riyadh Air y AviLease

Riyadh Air planea incorporar el A350‑1000 como su aeronave flagship, operativa en rutas largas e internacionales clave, como conexión entre Riyadh y grandes capitales. El pedido refuerza su flota, ya sólida, compuesta por 60 Airbus A321neo y 72 Boeing 787‑9, alcanzando cerca de 200 unidades planeadas para su lanzamiento oficial en 2025.

AviLease, en paralelo, diversifica su cartera y fortalece su posición en el sector de leasing global con el posible añadido de 40 aeronaves Airbus, acorde a la estrategia de “supplier diversification” del PIF.

Perspectiva del mercado y consideraciones técnicas

El A350‑1000 compite directamente con el Boeing 777‑300ER y el 777X. Airbus lo promociona por un ahorro estimado del 25 % en consumo por asiento, y una reducción del 7 % en costos de asiento respecto a un 777‑300ER, gracias a su uso de materiales compuestos y tren motriz optimizado. Airbus ha entregado 96 unidades del A350‑1000 hasta mayo de 2025, con un backlog pendiente de 231 aeronaves, lo que implica plazos de entrega ajustados. Elegir el A350‑1000 evita el riesgo asociado a los retrasos del Boeing 777X, aún pendiente de certificación oficial.

La confirmación del pedido de 25 A350‑1000 posiciona a Riyadh Air como un jugador global con una flota moderna y competitiva. Su enfoque en eficiencia operativa, capacidad de largo alcance y experiencia diferenciada en cabina refuerza su objetivo de convertirse en una “flagship airline”. Al mismo tiempo, AviLease, bajo el mismo paraguas del PIF, complementa la estrategia mediante el suministro directo de aeronaves a terceros, lo que refuerza la presencia del conglomerado saudí en el mercado aeronáutico mundial.