Symphony, el nuevo motor que propulsará al avión supersónico Overture
Boom Supersonic destronó con una buena noticia para su proyecto y es que ahora se anunció que el avión supersónico comercial tiene un nuevo sistema de propulsión; se llama Symphony y participarán en la fabricación las empresas Florida Turbine Technologies (FTT), GE Additive y StandardAero.
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Como lo anunciamos el pasado mes de agosto, Boom Supersonic confiaba mucho en el sistema de propulsión que desarrollaría la inglesa Rolls-Royce, pero desafortunadamente se retiró del proyecto superíndice argumentando que no veía un gran mercado para este tipo de aviones y no hacia parte de la prioridad del negocio.
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Este anuncio le da un respiro al avión Overture y a su desarrollo, luego de celebrar importantes pedidos con las principales aerolíneas en Estados Unidos, como United y American Airlines, dándole al proyecto una fuerza importante y demostrando que sí existe mercado comercial para los aviones supersónicos. Se espera que el Overture, pueda alcanzar 1.7 Mach, casi dos veces la velocidad del sonido.
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Symphony™ is a new propulsion system designed and optimized for the Overture supersonic airliner.
Recordemos que uno de los principales problemas de Boom Supersonic fue –o es- la motorización del avión. Estuvo Rolls-Royce, Pratt & Whitney, General Electric Aviation, Safran Aircraft Engines y Honeywell, sin embargo se descartaron rápido del proyecto por la falta de interés de un avión de tales proporciones.
De acuerdo a lo mencionado, el nuevo motor Symphony será un motor turboventilador de derivación media con la misma arquitectura de motor básica que actualmente impulsa a todos los aviones comerciales modernos. A diferencia de los turboventiladores subsónicos, este nuevo sistema de propulsión incluirá una admisión supersónica asimétrica diseñada por Boom, una boquilla de escape silenciosa de geometría variable y una turbina de alta presión enfriada pasivamente.
Contará con las siguientes características:
- Arquitectura: motor turbofan de derivación media y doble bobina, sin poscombustión
- Empuje: 35,000 lbs al despegue
- Combustible: optimizado para combustible de aviación 100 % sostenible (SAF)
- Ventilador (fan) de una sola etapa diseñado para un funcionamiento silencioso
- Turbina de alta presión refrigerada pasivamente
- Fabricación aditiva para bajo peso, bajo número de piezas y costos de ensamblaje reducidos
- Certificación: cumple con los requisitos de la Parte 33 de FAA y EASA
Symphony será un diseño a medida que aprovechará tecnologías y materiales probados para lograr un rendimiento y una eficiencia supersónicos óptimos. El nuevo sistema de propulsión de Overture funcionará con cero emisiones netas de carbono y cumplirá con los niveles de ruido del Capítulo 14.
En comparación con los enfoques derivados, se espera que Symphony brinde un aumento del 25 % en el tiempo de vuelo y costos de mantenimiento del motor significativamente más bajos, lo que reduce los costos generales de operación del avión para los clientes de las aerolíneas en un 10 %.