Un P-3 Orion de la ‘U.S. Customs and Border Protection’ llega a Ecuador

Desde este 6 de septiembre, un Lockheed P-3 Orion de U.S. Customs and Border Protection iniciará vuelos de control fronterizo en Ecuador. El avión perteneciente a Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos – CBP, llegará a la base Simón Bolivar del Aeropuerto de Guayaquil para iniciar tareas en conjunto con Ecuador.

Esta aeronave operará por un plazo no menor de 3 meses en vuelos de reconocimiento y protección fronteriza. Los vuelos tendrán control de las autoridades ecuatorianas en todo momento y bajo ningún concepto representa la instalación de una base extranjera en nuestro país.

Con base inicial en el Aeropuerto de Guayaquil, no se descarta que aterrice y opere en otros aeropuertos de la costa ecuatoriana como Esmeraldas, Salinas o Manta.

U.S. Customs and Border Protection

CBP (por sus siglas en inglés) es la agencia de aplicación de la ley federal más grande del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, y es la principal organización de control fronterizo del país. Se encarga de regular y facilitar el comercio internacional, recaudar derechos de importación y hacer cumplir las regulaciones de los EE. UU.

Entre sus funciones, se destaca el control aéreo de la frontera de los Estados Unidos y en países aliados, con el objetivo de bloquear el ingreso de narcotráfico por vía marina o terrestre.

Su flota de aviones está conformada por Control Marino (Bombardier DHC-8), Vigilancia (Cessna 210, Cessna C-55, Super King Air, Lockheed P3 LRT, Pilatus PC-12), AWACS (Lockheed P-3 AEW&C), Helicópteros (Bell UH-1, Sikorsky S-76, UH-60, Eurocopter AS350, EC120) y UAVs (General Atomics MQ-9).

El Lockheed P-3 Orion

La CBP cuenta en su flota con dos variantes del clásico P-3 Orion, la LRT y la AEW&C, ambas versiones muy similares, que difieren únicamente en los equipos adicionales en la nariz como lo son sensores ópticos.

Estas variantes del P-3 Orion es de uso exclusivo del U.S. Customs and Border Protection para misiones de detección de tráfico de droga y de seguridad.

Características

Su principal característica es el radomo o antena redonda en la parte superior del avión. Este equipo es el que permite, junto a otros, la detección de actividad ilícita en mar y tierra.

Las características generales del P-3 Orion son las siguientes, aunque pueden cambiar en velocidad máxima, autonomía, aviónica y otros según cada una de las variantes:

  • Generales
  • Tripulación: 11
  • Largo: 35.6 metros
  • Envergadura: 30.4 metros
  • Alto: 11.8 metros
  • Carga util: 26,400 kg
  • Peso máximo de despegue: 64,400 kg
  • Motores: 4 × Allison T56-A-14 turboprop
  • Hélices: Cuatro hélices Hamilton Standard, 1 por motor.
  • Tamaño: 4.11 metros

Performance

  • Velocidad máxima: 750 km/h
  • Velocidad de crucero: 610 km/h
  • Rango: 4,400 km
  • Rango de patrullaje: 2,490 km o 3 horas.
  • Techo de servicio: 8,625 metros

Aviónica

  • RADAR: Raytheon AN/APS-115 Maritime Surveillance Radar, AN/APS-137D(V)5 Inverse Synthetic Aperture Search Radar
  • IFF: APX-72, APX-76, APX-118/123 Interrogation Friend or Foe (IFF)
  • EO/IR: ASX-4 Advanced Imaging Multispectral Sensor (AIMS), ASX-6 Multi-Mode Imaging System (MMIS)
  • ESM: ALR-66 Radar Warning Receiver, ALR-95(V)2 Specific Emitter Identification/Threat Warning
  • Hazeltine Corporation AN/ARR-78(V) sonobuoy receiving system
  • Fighting Electronics Inc AN/ARR-72 sonobuoy receiver
  • IBM Proteus UYS-1 acoustic processor
  • ASA-65 magnetic compensator
  • Lockheed Martin AN/ALQ-78(V) electronic surveillance receiver

Esta aeronave permitirá mejorar el control de entrada y salida de drogas en Ecuador y servirá a las Fuerzas Armadas para conocer el funcionamiento de este tipo de misiones hasta que uno de los aviones Gulfstream de la FAE entren en servicio para estas mismas funciones.

Esta será la segunda vez en la historia que este tipo de avión opere en Ecuador, ya que durante la permanencia del FOL en la Base de Manta, operaron algunos de estos ejemplares.

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