¡Una joya! Piper presenta el nuevo monomotor turbohélice M700 FURY

Descubre el Piper M700 FURY: Un Gigante entre los Turbohélices Monomotores.

Resumen

• El M700 FURY destaca por su motor Pratt & Whitney PT6A-52, alcanzando una velocidad máxima de crucero de 301 ktas.
• Incorpora la aviónica Garmin G3000 y el sistema de seguridad HALO, incluyendo Autoland.
• Ofrece seis nuevos esquemas interiores, permitiendo a los propietarios personalizar su avión.
• Con la certificación FAA esperada para finales del primer trimestre de 2024, el M700 FURY promete revolucionar el mercado de turbohélice monomotor.

El Lanzamiento de un Excelente Avión

Piper Aircraft ha anunciado el lanzamiento del Piper M700 FURY, un turbohélice monomotor que redefine las expectativas de rendimiento, eficiencia y lujo en la aviación. Representando el primer paso hacia una nueva generación de la familia Clase M, el M700 FURY se destaca por su potente motor Pratt & Whitney PT6A-52, que le otorga 700 caballos de fuerza, estableciendo nuevos estándares de velocidad, alcance y seguridad en su clase.

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Las Prestaciones del nuevo Piper M700 FURY

Con una velocidad máxima de crucero de 301 nudos (ktas) y una capacidad para mantener su máximo peso de despegue de 6,000 libras dentro de los límites de Basic Med, el M700 FURY no solo es el avión monomotor más rápido de Piper en sus 87 años de historia de producción, sino también el segundo modelo más rápido de todos los tiempos de Piper, solo superado por el Piper Cheyenne 400LS turbine twin.

 Este avión promete revolucionar el mercado de turbohélice con su combinación única de potencia y eficiencia, ofreciendo un alcance máximo de 1,424 millas náuticas (nm) a velocidad de crucero normal y destacando por un desempeño superior en despegue, ascenso y aterrizaje en comparación con modelos anteriores y competidores.

Además de su impresionante rendimiento, el M700 FURY incorpora la avanzada tecnología de aviónica de Garmin G3000, con control táctil y el sistema de seguridad HALO, incluyendo la tecnología Autoland de Garmin. Este sistema garantiza una experiencia de vuelo segura y eficiente, subrayando el compromiso de Piper con la innovación y la seguridad del piloto y los pasajeros.

El Diseño del Piper M700 FURY

La cabina del M700 FURY ha sido diseñada pensando tanto en el lujo como en el rendimiento, ofreciendo opciones de personalización que permiten a los propietarios reflejar su estilo único. Con seis nuevos esquemas interiores que presentan cueros de alta calidad y asientos estilizados, Piper asegura una experiencia de vuelo inigualable desde el despegue hasta el aterrizaje.

Introducing the M700 Fury.
The next generation of Piper performance, featuring the Pratt and Whitney PT6A-52 engine. With a max cruise of over 300 knots, improved takeoff and landing performance compared to its predecessor, and more.
An exciting new era awaits. #FuryUnleashed pic.twitter.com/0Z734pnMr4

— Piper Aircraft, Inc. (@piperaircraft) February 6, 2024

El M700 FURY no solo simboliza un avance significativo en términos de tecnología y diseño para Piper Aircraft, sino que también refleja la evolución continua de la industria aeronáutica hacia aviones más rápidos, eficientes y lujosos. Con la certificación de la FAA prevista para finales del primer trimestre de 2024 y las entregas inmediatamente después, este modelo establece un nuevo paradigma en la aviación de turbohélice monomotor.

Características M700 FURY:

Rendimiento de despegue: distancia TOFL sobre un obstáculo de 50′ en SL, día STD. MGTOW es líder en su clase de 1,994 pies, lo que representa una mejora del 24 por ciento de 641 pies en comparación con el M600 SLS al que reemplaza. Ese rendimiento TOFL también es 1,198 pies (38 por ciento) más corto que el de un avión monomotor de la competencia.

Ascenso inicial: después de una salida de MGTOW, el M700 disfruta de una velocidad de ascenso de 2048 fpm líder en su clase, un 32 por ciento mejor que el M600.

Ascenso a la altitud: asentado en el ascenso, el M700 FURY alcanza un cómodo FL250 en 13,9 minutos (34 por ciento más rápido que el M600) después de cubrir una corta distancia de 34 millas (35 por ciento menos distancia que antes) mientras quemaba solo 97 libras. de combustible (un 25 por ciento menos que el M600 y casi un 50 por ciento menos que un jet monomotor de la competencia).

Crucero: velocidad máxima de crucero de 301 nudos.

Rendimiento de aterrizaje: al aterrizar sobre un obstáculo de 50 pies, el M700 FURY continúa su desempeño líder en su clase, logrando una reducción del 26 por ciento en comparación con el M600 y dentro de la mitad de la distancia de desplazamiento en tierra de algunos competidores.