Volaris despide indiscriminadamente a Pilotos y Sobrecargos, ¿qué está pasando?

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Despido masivo de pilotos y sobrecargos, análisis de la situación actual que balancea nuevamente a la industria de la aviación en México.

Resumen

• Volaris ha despedido a una parte significativa de su plantilla de tripulación, justificado por la revisión técnica de aeronaves.
• Las notificaciones se realizaron en las principales bases operativas de la aerolínea en México.
• Existen rumores de tensiones laborales y de un posible movimiento sindicalista en el horizonte.
• Las críticas hacia las prácticas laborales de Volaris no son un fenómeno nuevo y se remontan a acontecimientos anteriores.

Despidos Masivos en Volaris: Contexto y Repercusiones

En medio de un panorama lleno de incertidumbre para la aerolínea Volaris, se ha confirmado que el 31 de octubre se llevaron a cabo despidos masivos de su plantilla de tripulaciones de vuelo, que incluyen tanto a pilotos como a sobrecargos. Estas acciones, supuestamente, se justificaron por la puesta en tierra de varias aeronaves que serán revisadas, según informamos anteriormente en Transponder 1200 tras el reporte de resultados financieros del tercer trimestre de 2023.

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Independientemente de su antigüedad y rango, tanto pilotos como sobrecargos han sido relevados de sus funciones. Las reuniones de notificación se llevaron a cabo en diversos hoteles correspondientes a las bases operativas de Volaris en México: Tijuana (TIJ), Cancún (CUN), Ciudad de México (MEX), Bajío (BJX), Guadalajara (GDL) y Monterrey (MTY). La que más registró despidos fue Tijuana.

Una sobrecargo afectada en entrevista exclusiva para Transponder 1200, comentó que la razón oficial del despido se basa en el proceso de revisión de los motores (GTF) Pratt & Whitney, que involucra a ciertos aviones de la flota de Volaris. A raíz de esta situación, la aerolínea anunció una desaceleración en su crecimiento mientras concluye el proceso de inspección, solicitado por el holding Pratt & Whitney el pasado 25 de julio.

Repercusiones Internas y Especulaciones, ¿Un Pretexto Más?

Los trabajadores afectados han expresado su descontento y preocupación al ser despedidos de forma inesperada. Este ajuste, sumado a la puesta en tierra de aeronaves, no solo repercute en las tripulaciones de vuelo, sino en todo el personal involucrado en las operaciones de la aerolínea.

Existen especulaciones no confirmadas que sugieren que estos despidos van más allá de los problemas con los motores. Algunos argumentan que son respuestas a intentos de tripulantes, como sobrecargos y pilotos, por unirse a sindicatos como ASPA y ASSA, desligándose del sindicato de Volaris (STIA).

Menos Aviones, Menos Personal

No obstante, surge una inquietud relevante: ¿Cuál será el proceder de Volaris una vez que sus aeronaves vuelvan a estar operativas? Las revisiones, siendo cruciales para la seguridad, no deberían prolongarse excesivamente. Mantener inactiva una cantidad significativa de aviones, superando la docena, no es una situación menor.

En cuanto a la reintegración de personal, es probable que muchos pilotos y sobrecargos opten por integrarse a Viva Aerobus. Adicionalmente, como información exclusiva de Transponder 1200, en los próximos meses, se espera la llegada de empresas chinas de reclutamiento interesadas en contratar Pilotos mexicanos con capacidad (habilitación) en el Airbus A320 Family para operaciones internacionales. ¿Considerarán un retorno a Volaris en el futuro? Es incierto, pero se percibe como poco probable.

Atendiendo a la idiosincrasia de Volaris, es plausible pensar que esta situación haya sido una estrategia de “depuración de personal” motivada principalmente por cuestiones sindicalistas y, en menor medida, por el asunto de los motores.

Transponder 1200 ha solicitado una entrevista con dirigentes de ASPA, para conocer ante los despidos en esta primera jornada. Hasta el momento, continuamos en espera de la solicitud.

Este es el comunicado que envió Volaris

Con respecto a lo publicado sobre los despidos masivos en #Volaris, la aerolínea respondió lo siguiente:

Más información: https://t.co/lpZ5ggDJzL pic.twitter.com/EpeUrXsNfB

— Transponder 1200 (@Transponder1200) October 31, 2023

Volaris, una de las Peores Aerolíneas para Trabajar en México

Es preciso recordar que Volaris, bajo la dirección de Enrique Beltranena, ha sido objeto de críticas en el pasado. Se han levantado voces que denuncian un ambiente laboral tóxico y quejas serias por parte de sus colaboradores. En mayo, como se mencionó en Transponder 1200, existieron rumores de que los pilotos de Volaris podrían unirse al Sindicato de Pilotos Aviadores de México (ASPA) debido a la falta de condiciones laborales adecuadas. Además, sobrecargos de la aerolínea también han mostrado interés en unirse a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), dirigida por Ada Salazar.

Esta situación pone en evidencia años de condiciones laborales cuestionables en Volaris, donde se han reportado prácticas como jornadas laborales extenuantes, salarios poco competitivos, y denuncias de amenazas y agresiones por parte de la alta dirección de la aerolínea.

Entrevista a una Sobrecargo Despedida de Volaris

Transponder 1200 solicitó una entrevista a una de las sobrecargos que fue despedida este 31 de octubre. Su relato arroja luz sobre diversas incógnitas y situaciones cuestionables.

—Cuéntanos, ¿qué sucedió?

—No nos informaron con suficiente anticipación acerca de este despido. El itinerario de noviembre me pareció extraño porque me asignaron muchas reservas y pocas horas de vuelo. Supuse que tenía relación con los Airbus (motores GTF). Sin embargo, cuando revisé mi agenda el 29, me encontré con una cita programada para el 31 que simplemente decía “junta”. No proporcionaron más detalles.

Fue hasta la noche del 30 de octubre cuando Tripulaciones se puso en contacto conmigo para decirme que debía presentarme en el hotel X (omitimos el nombre). Me indicaron que buscara a mi jefe directo para obtener más información. Al hacerlo, él alegó que “también desconocía la situación”.

El 31 de octubre, en medio de la incertidumbre, una colega me envió un mensaje diciendo: “¿Notaste que tu correo está bloqueado?”. Efectivamente, así era. Eso me dio una clara señal de que algo no iba bien y que no se trataba de un curso, como había sucedido en otras ocasiones.

Al llegar al hotel, una compañera me informó que estaba allí para recibir mi liquidación. Al ingresar a la sala, la persona encargada de despedirme preguntó: “¿Sabes por qué estás aquí?”. Respondí que ya me habían informado al respecto.

Me entregaron un cheque y me preguntaron si estaba de acuerdo con el monto. Lo acepté, pues nos liquidaron al 100%. Sin embargo, no recibimos otras prestaciones como las utilidades. Desde el sindicato, nos otorgaron un cheque adicional, equivalente a quince días de salario.

Yo trabajé en la empresa por casi dos años. Sin embargo, había colegas con más antigüedad, entre ellos jefes, asesores, jefes de equipo, jefes de cabina y otros sobrecargos.

Me comunicaron que todavía puedo hacer uso de mis beneficios y pases hasta que caduquen, en febrero y marzo de 2024. Nos explicaron que el despido se debía a problemas con los motores y a la puesta en tierra de los aviones. Aseguraron que no tenía relación con nuestro desempeño en Volaris y que la selección fue al azar.

Había colegas con excelente perfil y desempeño, sin problemas con la aerolínea. Por otro lado, algunos no tenían un buen registro y habían tenido conflictos con Volaris en el pasado.

Finalmente, nos mencionaron la posibilidad de ser recontratados en el futuro, aunque sin especificar una fecha. Personalmente, tengo mis dudas. Creo que querían depurar al personal —concluyó.