Aerolíneas rusas pudieron conseguir refacciones occidentales para sus aviones, ¿cómo lo lograron?

Pese a las sanciones en contra de Rusia, las refacciones de aviones del occidente no paran, sin embargo, ¿dónde las consiguen?

El Valor de las Importaciones de Refacciones en Rusia

En 2023, las aerolíneas rusas consiguieron adquirir refacciones de aviones para aeronaves extranjeras valoradas en $171 millones. Esto se logró a pesar de las sanciones impuestas por el Occidente, según una minuciosa investigación de Nestka, que tuvo acceso a datos confidenciales de las estadísticas aduaneras.

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Detalle de las Importaciones por Aerolíneas

• Cuatro aerolíneas prominentes de Rusia, incluyendo Aeroflot, S7 Airlines, Rossiya y Pobeda, importaron componentes occidentales para sus aviones, sumando un total de $110 millones en 2023.
• Aeroflot: Importó repuestos de Honeywell, Woodward, Boeing (Estados Unidos) y Safran Nacelles (Francia), totalizando $19 millones.
• S7 Airlines y Globus: Importaron motores turborreactores de CFM International para Airbus A320 y motores de General Electric para Embraer E170, sumando $11.9 millones.
• Pobeda: Importó más de $3.5 millones en repuestos de American Honeywell, y más de $2 millones de Rockwell Collins Inc y Boeing.
• Rossiya Airlines: Recibió solo repuestos de Honeywell por un valor superior a $6 millones.

Las Rutas de Importación y el Papel de Protector

Las refacciones fueron traídas a Rusia a través de rutas indirectas, usando intermediarios en China y los Emiratos Árabes Unidos. Protector, una pequeña empresa, jugó un papel clave, importando al menos $61 millones en piezas de aviones, incluyendo seis motores para aviones Boeing 767, Boeing 737 y Airbus A320, colaborando con empresas de los Emiratos Árabes Unidos y Tailandia.

Impacto de las Sanciones y Soluciones

Aunque la aviación civil rusa ha sido una de las industrias más golpeadas por las sanciones occidentales, las aerolíneas rusas han encontrado formas de resolver el problema crítico de la falta de refacciones. La investigación de Nestka concluye que las importaciones paralelas les permiten importar cualquier pieza, eludiendo las sanciones europeas y estadounidenses.

La capacidad de las aerolíneas rusas para importar refacciones de aviones en medio de sanciones severas destaca su resiliencia y habilidad para adaptarse a un entorno político y económico complejo. La importación de refacciones en Rusia en 2023 demuestra que, a pesar de los obstáculos, la industria aérea en el país ha encontrado caminos para asegurar su continuidad y crecimiento.