Autor: Guillermo Galvan

VLJ: Very Light Jets; pequeños y ligeros, pero colapsando las “primeras clases” de la aviación comercial

VLJ: Very Light Jets; pequeños y ligeros, pero colapsando las “primeras clases” de la aviación comercial

Para que una aeronave pueda ser considerada “Light Jet”, ésta debe de pesar menos de 4,500 kilogramos. Cuando en aquel lejano año de 2004 se hablaba de la entrada al mercado...

El candidato que sólo quiere una aerolínea sin competencia

Lanzo esta pregunta, pero quisiera que tratáramos de no responderla con la lógica técnica sino con la económica: ¿Qué es un aeropuerto? Es una unidad de negocio que genera aportaciones hacendarias...

“Cactus 1549, vamos hacia el Hudson”…

“Cactus 1549, vamos hacia el Hudson”…

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Han pasado 9 años desde aquella tarde del 15 de enero cuando el Airbus A320 de USAirways despegó de La Guardia (Nueva York) en ruta...

2018, año de cambiar o estancarse

2018, año de cambiar o estancarse

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Muchas felicidades a todos por este inicio de año, que sea un 2018 lleno de éxitos personales y profesionales. Un especial saludo a los Colegas de...

De las horas de vuelo y jornadas

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Lo sucedido la semana pasada en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, se puede resumir así: una feliz coincidencia. El...

¿Y la Agencia Federal de Aviación Civil? El gran pendiente de la administración EPN

¿Y la Agencia Federal de Aviación Civil? El gran pendiente de la administración EPN

COLUMNA – NIVEL DE VUELO La administración del Señor presidente Enrique Peña Nieto terminará el año que entra y queda un gran pendiente que se antoja difícil de cumplir. Se...

Un piloto como muchos…

Del accidente del Learjet 45 sobre Ciudad de México. A las 18 horas con 46 minutos del día 4 de noviembre de 2008, el caos y el terror se concentró en...

Interjet y aviones rusos

Interjet y aviones rusos

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Desde que se firmó la intención de compra de las aeronaves Sukhoi Superjet 100 por parte de Interjet y al mismo tiempo ser el primer operador...

Pilotos a secas…

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Cuando en el Currículum sólo se lee vacío de formación. Con el gusto de saludarlos después de varias semanas de ausencia, me permito hacerles mención...

XB-MZN, preguntas dolorosas…

COLUMNA – NIVEL DE VUELO A tres semanas de la desaparición de la aeronave Cessna C152 de la Escuela de Aviación México, me permito recordar aquella plática que tuvimos aquí...

Aeronaves sin pilotos: ¿somos la última generación antes de ser sustituidos por robots?

COLUMNA – NIVEL DE VUELO El pasado mes de agosto, tuvimos una fantástica nota que dio revuelo a toda clase de opiniones, todo porque en redes sociales se mostró un...

Air Canada 759, “¡¿A dónde va ese tipo?!”

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Agradezco mucho como siempre sus amables comentarios al respecto de la carta al Director de Transponder que envié la semana pasada por este medio. Todos...

Carta al Director de Transponder 1200

Carta al Director de Transponder 1200

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Estimado Roberto: Me refiero a tu columna del pasado 10 de agosto titulada “Magnicharters; la pequeña aerolínea con grandes problemas” y de la cual tomo...

Falta de liderazgo en las aerolíneas; un mal que afecta la seguridad operacional

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Para este día, seguramente todos ustedes ya han conocido la historia de una Asistente de Vuelo transmitida en video a través de redes sociales y...

La falacia real de la escasez mundial de pilotos

COLUMNA – NIVEL DE VUELO Parece un contrasentido, pero no es así. Desde hace unos años, tanto Airbus como Boeing han estado reportando que, a partir del año 2022, se...

Lo que queda del Paris Air Show

COLUMNA – NIVEL DE VUELO En el mundo tan cambiado que experimentamos, los shows aéreos ya no presentan tanta expectativa como en la década pasada. Antiguamente, los medios especializados en...