Boeing 777: El Guerrero de grandes batallas para Aeromexico

Varias aerolíneas latinoamericanas tuvieron la fortuna de operar este equipo, entre ellas Grupo Aeroméxico, quien adquirió en tiempos difíciles en la industria aeronáutica nacional y tras la salida del gobierno mexicano de su participación accionaria, dos aviones Boeing 777-200ER a través de un contrato de arrendamiento (leasing) con International Lease Finance Corporation (ILFC).

En 2006, llegó el primer 777 a la flota de Aeroméxico, mismo que lucía la matrícula N745AM, con número de serie 32718. El vuelo comercial inaugura ocurrió el 1 de abril de ese mismo año en la ruta entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Internacional de Madrid (Barajas).

Al poco tiempo, llegaría el 28 de abril, el segundo avión 777 matrícula N746AM, con número de serie 32719 y entrara en servicio atendido la misma ruta el 5 de mayo del 2006.

Tras 12 años de operaciones, un total cuatro aviones 777, matrículas N745AM, N746AM, N776AM y N774AM, equipados con motores GE GE90-90B, fueron los caballos de batalla para atender rutas de largo recorrido hacia Madrid, París, Tokio, Ezeiza y São Paulo.

Inicialmente la configuración de cabina de los Boeing 777 de Aeroméxico, tenían una capacidad de 277 pasajeros dividido en dos clases, 49 asientos en Clase Premier y 228 en Clase Turista, con un interior rediseñado, sistemas de entretenimiento y una separación de asientos de 87 centímetros.

La tripulación de vuelo era conformada por dos capitanes y un segundo piloto, mientras que la tripulación de cabina estaba compuesta por trece sobrecargos.

Fue el pasado 26 de febrero del 2018 que el último Boeing 777 de Aeroméxico matrícula N774AM, realizó el último vuelo “ida y vuelta” entre el entre el Aeropuerto de la Ciudad de México y el Internacional de Ezeiza, Argentina, culminado con poco más de una década de operaciones y marcando una historia para la aerolínea.

Tras el retiro progresivo, estas cuatro aeronaves fueron devueltas al propietario International Lease Finance Corporation (ILFC). Dos de ellas (N745AM y N746AM) comenzaron a operar para la compañía rusa Nordwind Airlines, el tercer equipo (N776AM) ahora es propiedad de Austrian Airlines y el último en ser retirado (N774AM) es almacenado hasta el momento por ILFC.

Por mencionar algunas aerolíneas que operan u operaron el Boeing 777:

  • British Airways
  • All Nippon Airways
  • Alitalia
  • Air New Zealand
  • Austrian Airlines
  • Aeroflot
  • Egyptair
  • Etihad Airways
  • Emirates
  • Delta Airlines
  • FedEx
  • China Southern Airlines
  • Korean Air
  • KLM Royal Dutch Airlines
  • Japan Airlines
  • Lufthansa Cargo
  • Singapore Airlines

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