Cambios en el diseño para la certificación del A321XLR podrían disminuir su alcance

Desafíos del A321XLR de Airbus: Compromisos de alcance y estrategias adaptativas, en un camino hacia la certificación del avión que podría ser insignia de Airbus.

Airbus Enfrenta Obstáculos en el Rendimiento del avión y ofrece alternativas.

En la constante evolución de la industria de la aviación, Airbus está navegando por mares agitados. La empresa se encuentra lidiando con un déficit creciente en el alcance de su próximo icono en la aviación, el avión de pasajeros A321XLR. Este desafío se presentó después de un acuerdo alcanzado con los reguladores europeos, con respecto a las garantías de diseño necesarias para obtener la certificación, según fuentes de la industria.

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Como respuesta al contratiempo, Airbus ha optado por una estrategia adaptable. La empresa ofrece a algunos clientes potenciales ofertas para el A330neo de mayor tamaño, con el objetivo de ayudar a llenar el vacío en el rendimiento previsto del A321XLR, añadieron las fuentes consultadas por al agencia Reuters.

A321XLR: Una revisión del diseño y las expectativas de rendimiento

Lanzado en 2019 con el objetivo de expandir el éxito del avión A321neo y adelantarse a los planes de Boeing para construir una nueva aeronave de mercado medio, el A321XLR hizo su debut en la exhibición aérea de Le Bourget, en las afueras de París, hace poco más de un mes.

El diseño novedoso del A321XLR cuenta con un depósito de combustible central trasero, diseñado siguiendo los contornos del fuselaje, para ganar más espacio para el combustible y así extender su autonomía un 15% en comparación con el modelo de pasillo único más capaz de Airbus, el A321LR.

Sin embargo, este diseño ha generado preocupaciones entre los reguladores sobre el riesgo de incendio y los tiempos de evacuación en caso de accidente. Esto ha provocado discusiones sobre las modificaciones de diseño necesarias para la certificación.

A321XLR: Cambios en el diseño y las implicaciones en el rendimiento

El Jefe de Programas de Airbus, Philippe Mhun, mencionó en una entrevista con FlightGlobal que Airbus ha llegado a un acuerdo con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en cuanto a la base para la certificación, la cual incluye el diseño del nuevo tanque de combustible. Este acuerdo requiere que se agregue un revestimiento protector especial al tanque de combustible, así como otros refuerzos.

Fuentes de la industria indican que la acumulación de cambios en la estructura ha añadido entre 700 y 800 kilos al peso del avión, en comparación con las estimaciones anteriores de 200 a 300 kilos. Este aumento de peso limitará el alcance máximo del A321XLR, que Airbus fija oficialmente en 4.700 millas náuticas (8.700 km). Las fuentes estiman que los cambios podrían eliminar unos 370 km (200 nm) del alcance práctico, que estaba más cerca de los 4.000 nm en operaciones normales.

El impacto de la reducción del alcance del a321xlr en las aerolíneas

Este ajuste en el alcance es especialmente relevante para aerolíneas como JetBlue, con sede en Nueva York, que se espera esté entre los primeros usuarios del A321XLR. JetBlue aspira a usar estos aviones para abrir nuevas rutas en América Latina o volar más profundo en Europa.

Pese a los desafíos, Airbus tiene como objetivo certificar el A321XLR para fin de año y entregar el primer avión en el segundo trimestre de 2024.