Iran Air reactiva dos históricos Airbus A310, ¿cuáles son?

Irán es considerado por los amantes de la aviación como un museo aeronáutico al aire libre, al fin y al cabo es el destino final de muchos aviones antiguos e históricos que, tras ser retirados de las flotas de las aerolíneas, logran sobrevivir en este país del golfo Pérsico.

Este es el caso de dos históricos Airbus A310-300, que entraron esta semana en las operaciones comerciales de Iran Air, compañía estatal y de bandera iraní. 

¿De qué aviones se trata?

El primero de ellos, que entró en servicio el pasado martes 18 de julio, se trata del Airbus A310-300 matrícula EP-MDF (s/n 706), no cualquier avión, sino el último A310 ensamblado por Airbus. El histórico avión de 25,3 años fue entregado a su primer operador, Uzbekistan Airways, en junio de 1998, donde permaneció activo hasta el 31 de julio de 2013. Tras seis años almacenado, en noviembre de 2019 fue exportado a Irán, entrando en servicio con Mahan Air, donde voló desde julio de 2020 hasta junio de este año. 

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Y cuando todos creían que por fin sería retirado, apareció el histórico avión luciendo los colores de su nuevo operador, además de una nueva matrícula aeronáutica iraní. La misma situación ocurrió con el veterano A310-300 matrícula EP-RBD (s/n 576), de 32,4 años, un avión muy conocido en Latinoamérica, pues perteneció a Ecuatoriana de Aviación durante dos años.

Entregado a la tradicional compañía ecuatoriana en septiembre de 1991, permaneció en su flota hasta que fue incautado en Los Ángeles (LAX) en marzo de 1993, pasando también a Uzbekistan Airways. El avión permaneció en el país centroasiático hasta que fue retirado del servicio en julio de 2012, permaneciendo almacenado en la capital uzbeka Tashkent (TAS) hasta diciembre del año pasado, cuando fue exportado a Irán tras más de 8 años sin volar. Y contrariamente a lo esperado, también volvió al transporte regular de pasajeros. 

Un día después del primer vuelo de su hermano menor, el miércoles 19 de julio, fue visto por primera vez luciendo los colores de Iran Air y desplegándose en su primer vuelo comercial en casi una década, conectando Teherán-Mehrabad (THR) con Medina (MED), Arabia Saudí y luego regresando a la capital iraní, pero aterrizando en un aeródromo diferente al de origen, el Aeropuerto Internacional Imán Jomeiní (IKA). 

¿Por qué Irán es uno de los países con aeronaves más longevas?

Y la razón por la que Irán tiene tantos aviones antiguos todavía en operación, como el 747-200 y otros modelos que ya están fuera de servicio en todo el mundo, excepto allí, son los embargos económicos que enfrenta el país desde la revolución islámica de 1979. Desde entonces, para evitar la interrupción total de su aviación comercial por no poder comprar nuevas aeronaves o tener acceso legal al mercado de repuestos, las empresas iraníes recurren a la importación de aeronaves consideradas antiguas para darles una nueva oportunidad en el servicio activo de transporte de pasajeros y carga o utilizarlas como fuente de repuestos. 

Foto: Konstantin von Wedelstaedt/Wikipedia