¡Confirmado! Riyadh Air firma pedido por 25 Airbus A350 1000 en el Paris Air Show 2025

Aquí tienes la nota periodística detallada sobre Riyadh Air y su pedido de los A350-1000.

Riyadh Air impulsa su flota “ultra premium” con pedido de 25 Airbus A350-1000

En la 55ª edición del Salón Aeronáutico de París, que se celebrará del 16 al 22 de junio de 2025, Riyadh Air anunció un pedido firme de 25 Airbus A350‑1000, con opciones para adquirir otros 25, consolidando un acuerdo que podría ampliarse hasta 50 unidades; Transponder 1200  ya había publicado la semana pasada de que este pedido podría producirse. La ceremonia, celebrada en Le Bourget, contó con la presencia de: Su Excelencia Yasir Al‑Rumayyan, Gobernador del Fondo de Inversión Pública (PIF), Christian Scherer, Director General de Aviones Comerciales de Airbus y Tony Douglas, Director General de Riyadh Air. Este pedido coloca a Riyadh Air como la primera aerolínea saudí en operar los A350‑1000, un paso mayor hacia su posicionamiento como aerolínea premium internacional.

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Enfoque Vision 2030 y estrategia de flota

El pedido se integra en la estrategia Vision 2030, cuyo objetivo es recibir 300 millones de pasajeros anuales para 2030 y consolidar a Arabia Saudita como un hub aéreo global. Riyadh Air, cuyo lanzamiento comercial está previsto para finales de 2025, ya cuenta con 182 aviones en cartera, incluyendo, 60 Airbus A321neo (narrow‑body), 72 Boeing 787‑9 Dreamliners (wide‑body), ahora, hasta 50 A350‑1000. Esta diversidad optimiza la red, cubriendo rutas regionales (A321neo), intercontinentales (787‑9), y ultra‑largas con elevado nivel premium (A350‑1000).

Como lo publicó Transponder 1200 en diciembre de 2024, la aerolínea se encontraba evaluando cuál sería el mejor modelo de fuselaje ancho (wide-body) a incorporar a su flota. El análisis se centraba entre el Airbus A350-1000 y el Boeing 777X, este último un excelente avión, pero con un problema significativo: un retraso en las entregas que supera los cinco años.

Todo indica que, en esta edición del Paris Air Show, Airbus podría ser el gran ganador de esta “batalla”. Al menos, así lo ha demostrado este primer día del evento, donde se espera que los principales operadores aéreos realicen pedidos importantes. Es posible que el reciente accidente del Boeing 787 de Air India influya, de manera paralela, en las decisiones de compra y afecte negativamente los pedidos para Boeing.

Expanding our fleet to a total of 182 aircraft with 50 new Airbus A350-1000s, fueling our journey toward 100+ destinations by 2030 🌎✈

Learn more: https://t.co/PK7YzhBFQZ#RiyadhAir #Airbus pic.twitter.com/iuaxYnimWo

— Riyadh Air (@RiyadhAir) June 16, 2025

El CEO de Riyadh Air, Tony Douglas, señaló:

Riyadh Air está avanzando de forma significativa a medida que nos acercamos a nuestro primer vuelo este año y cerrar este acuerdo por hasta 50 A350‑1000 es una declaración firme de nuestras intenciones”.

Asimismo, Yasir Al‑Rumayyan destacó la importancia estratégica para conectar Riad con más de 100 destinos globales antes de eventos clave como Expo 2030 y el Mundial Fútbol 2034.

Impacto en la industria y posicionamiento regional

La firma del pedido, valorado alrededor de $4,500 millones de dólares por los 25 aviones, representa un golpe de efecto para Airbus, que supera a Boeing en los espacios wide‑body del Golfo. Además, la Embassy Leasing saudí selló pedidos por otros 30 A320neo y 10 A350s cargueros, sumando a los esfuerzos de Riyadh Air para desafiar a aerolíneas como Emirates, Qatar Airways y Etihad. Con este contrato, Riyadh Air envía un mensaje claro: su entrada en el mercado será con una flota eficiente, moderna, sostenible y bastante grande.

Características técnicas y ventajas operativas

• El A350‑1000 es el avión wide‑body más moderno de Airbus, con los siguientes atributos clave:
• Longitud cercana a los 74 m, capacidad para 350–410 pasajeros (configuración típica en tres clases)
• Alcance de más de 16 000 km, apto para rutas ultra‑largas como Asia‑América o Australia‑Europa
• Motores Rolls‑Royce Trent XWB de última generación
• Eficiencia de combustible superior al Boeing 777‑300ER por asiento (25 % menos)
• Compatibilidad inmediata con SAF (biocombustible sostenible), con capacidad para operar hasta 50 % de SAF en mezclas.