Delta Air Lines responde al DOT: “la medida es punitiva y mal dirigida”

El DOT afirmó que buscaría la terminación de la inmunidad antimonopolio de Delta y Aeroméxico en el mercado entre México y EE.UU., en octubre del 2024. Aún la moneda está en el aire.

Resumen

• Las acciones que pretende el DOT perjudicarían a las aerolíneas y al mercado.
• Debería dirigir sus acciones hacia el gobierno de México por no respetar los acuerdos de transporte aéreo.
• Aún no se puede dar todavía por definitiva la acción que intenta el DOT.

La Disputa y la Decisión del DOT

El 9 de febrero pasado, Delta Air Lines respondió a la negativa tentativa del Departamento del Transporte (DOT) de EE.UU., respecto a no renovar la inmunidad antimonopolio de Delta y Aeroméxico para su asociación en el mercado transfronterizo, diciendo que la terminación de su joint-venture es una medida “prematura, punitiva, mal dirigida e ineficaz” como medida vengativa en la disputa entre los gobiernos de ambos países.

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El Gobierno Mexicano y la 4T es el Culpable

El pasado 26 de enero, el DOT afirmó que buscaría la terminación de la inmunidad antimonopolio de Delta y Aeroméxico en el mercado entre México y EE.UU., a partir del 26 de octubre, debido a que las condiciones que se habían mencionado para atender el mercado no se estaban cumpliendo, y las aerolíneas tenía solo un par de semanas para responder a la decisión del DOT antes de que fuera definitiva.

De acuerdo con el DOT, las recientes acciones del gobierno de México principalmente con las medidas de reducción de operaciones en el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM), imposición de restricciones y el movimiento obligatorio de las operaciones de carga al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), violan los acuerdos de transporte aéreo entre ambos países. Las acciones del gobierno quitaron las condiciones necesarias para otorgar la continuación de la inmunidad antimonopolio.

En la presentación de su respuesta al DOT, Delta indicó que en lugar de terminar con su inmunidad junto con Aeroméxico, de la que Delta es uno de los principales accionistas, el DOT debería continuar sus consultas con el gobierno mexicano y, si fuera necesario, considerar sanciones en los itinerarios propuestos y arbitración.

El Acuerdo de Cooperación Conjunta (JCA) genera cientos de millones de dólares cada año en beneficios para los viajeros en el mercado entre México y EE.UU.  Una disputa entre los gobiernos de ambos países en la que los socios del acuerdo no tienen control, no es una base racional para causar daño sustancial a una aerolínea de EE.UU., a los consumidores y comunidades de EE.UU., a la competencia transfronteriza y a la economía de los EE.UU.”.

Aunque tras esta respuesta y otras posibles acciones legales no se puede dar todavía por definitiva la acción que intenta el DOT, esto ha causado obviamente incertidumbre hacia el acuerdo y acciones conjuntas entre ambas aerolíneas en el mercado transfronterizo, incluyendo los códigos compartidos y tarifas continuas, por lo que ambas aerolíneas anunciaron recortes en sus itinerarios entre ambos países. Así que esperemos a ver cuál es la resolución final de este conflicto.