Desafíos de calidad en Spirit AeroSystems: ¿Cómo afecta a Boeing?

Boeing ajusta proyecciones de entrega en medio de desafíos internos y externos. Los problemas de calidad y desafíos financieros afectan la entrega de aeronaves clave en 2023.

Resumen

• Boeing reduce su proyección de entregas del 737 en 2023 debido a problemas de calidad en Spirit AeroSystems.
• A pesar de la pérdida neta en el tercer trimestre, la empresa sigue siendo optimista sobre el flujo de caja libre para este año.
• El 787 Dreamliner de Boeing ve una incrementada tasa de producción.
• El segmento de defensa de Boeing enfrenta desafíos sustanciales en contratos de precio fijo.

Boeing y Spirit AeroSystems: Una Conexión Vulnerable

Debido a inconvenientes de calidad en su proveedor principal, Spirit AeroSystems, Boeing ha tenido que ajustar su previsión de entregas del 737. Originalmente, Boeing aspiraba a entregar entre 400 y 450 aviones 737 en 2023. Sin embargo, tras dos incidentes de calidad distintos en Spirit, que produce fuselajes para estos aviones, el objetivo se ha recalibrado a un rango de 375 a 400 aeronaves.

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Perspectivas Financieras

A pesar de registrar una pérdida neta de $1.600 millones de dólares en el tercer trimestre, Boeing mantiene una visión optimista, con la expectativa de generar un flujo de caja libre de entre $3.000 y $5.000 millones de dólares este año. Tras la convocatoria de resultados, las acciones de la compañía mostraron resiliencia, recuperándose y registrando una ganancia del 1,7%.

Producción y Entregas Futuras

Mientras que los desafíos con el 737 persisten, Boeing se encuentra en una transición para aumentar la tasa de producción del 787 Dreamliner, pasando de cuatro a cinco aviones por mes. A pesar de los obstáculos, la empresa tiene la intención de mantener intacto su plan de producción del 737, aunque las entregas de fuselaje estrecho en octubre se mantendrán en línea con las cifras del mes anterior, rondando los 15 aviones.

Desafíos en el Segmento de Defensa

La división de defensa de Boeing, ya afectada, continúa enfrentando desafíos con sobrecostos en contratos de precio fijo. Los márgenes negativos se han reportado por cuarta vez debido a pérdidas combinadas de 933 millones de dólares en diversos programas, incluido el Air Force One de próxima generación. Dave Calhoun, el director general de Boeing, manifestó su preocupación al mencionar que la recuperación de la unidad de defensa está siendo “más lenta de lo que me gustaría”.