El Airbus A380 le quedó chico: Emirates necesita un avión de más de 1,000 pasajeros

Visiones de Futuro de Emirates: La búsqueda de aviones más grandes. El CEO de Emirates aboga por aviones de gran capacidad.

Resumen

• El CEO de Emirates, Tim Clark, aboga por la creación de aviones de gran capacidad que puedan transportar más de 1.000 pasajeros, ante la creciente demanda de tráfico aéreo.
• Clark argumenta que los aeropuertos principales, como Heathrow y el JFK de Nueva York, están cerca de su capacidad máxima.
• Se plantea que el retiro del Airbus A380 de Emirates no tendrá un reemplazo directo.
• El enfoque en aviones de mayor capacidad se justifica por su eficiencia, ya que se necesitan menos aterrizajes y despegues para transportar la misma cantidad de pasajeros en comparación con aeronaves más pequeñas.

El Airbus A380 le Queda Chico

En una declaración reciente, el director ejecutivo de Emirates, Tim Clark, hizo hincapié en la urgente necesidad de aeronaves de gran capacidad que sean capaces de transportar a más de 1.000 pasajeros. Clark revivió una negociación de finales del siglo pasado con Airbus, en la que planteó la fabricación de una aeronave con una capacidad de 1.000 pasajeros. Aunque la propuesta se materializó en un avión con 500 plazas, Clark enfatizó que si se hubiera desarrollado una aeronave con una capacidad de 1.200 pasajeros, Emirates hubiera llenado esos asientos sin dudarlo, según lo publicado en la edición de hoy de Avion Revue.

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La Necesidad de un Avión de 1,000 PAX

Para Emirates, el retiro de su icónico Airbus A380 presenta un desafío. Clark sostiene que no habrá un reemplazo directo para esta aeronave, lo que genera la necesidad de explorar la creación de aeronaves aún más grandes y avanzadas desde el punto de vista ambiental. Si bien esta visión puede parecer audaz, se apoya en la lógica económica de abordar las crecientes demandas de tráfico aéreo en un mundo en constante crecimiento.

La Oferta y la Demanda

Clark argumenta que varios aeropuertos principales, como Heathrow (LHR), Nueva York (JFK), Newark (EWR) y el Aeropuerto de Lisboa (LIS), han alcanzado su capacidad máxima. Si esta es la situación actual, proyectar la demanda en 2030, 2040 o 2050 con las mismas aeronaves implica una oferta estancada frente a una población mundial en constante crecimiento que requiere cada vez más servicios de aviación.

¿Y el Avión del Futuro?

El ejecutivo de Emirates sostiene que desarrollar aeronaves más grandes no solo satisface la creciente demanda, sino que también aumenta la eficiencia. El ejemplo se basa en comparar el tamaño del A380, que es más del doble que el Boeing 787 Dreamliner. Esto significa que para transportar la misma cantidad de pasajeros que un A380, se necesitarían dos espacios de aterrizaje de Dreamliner, lo que resalta la eficacia de una mayor capacidad de pasajeros.

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