El nuevo avión ruso MC-21 sufrirá de retrasos en las entregas

El MC-21 lucha por ser entregado en tiempo y forma, pero las sanciones de Occidente han hecho que el cronograma de entregas se retrase.

Resumen

• El MC-21 enfrenta nuevos retrasos con entregas previstas para iniciar en 2025 debido a desafíos incluyendo sanciones occidentales y problemas de certificación.
• Rusia ha logrado sustituir componentes importados por aviónica y otros componentes totalmente rusos.
• Las sanciones occidentales han impulsado a Rusia hacia la autosuficiencia en industrias críticas.
• A pesar de los reveses, el proyecto MC-21 continúa, reflejando el esfuerzo de Rusia por mantener su relevancia en la tecnología aeroespacial y de defensa a nivel global.

Retrasos en las Primeras entregas del MC-21

El avión ruso MC-21, promocionado como un competidor de los modelos Boeing 737 MAX y Airbus A320neo, enfrenta nuevos retrasos en sus entregas, ahora programadas para comenzar en 2025. Este retraso fue anunciado por el viceministro Denis Manturov durante el Foro Económico Oriental, según informes de la agencia de noticias estatal rusa TASS. Este último aplazamiento se suma a una serie de demoras que ha experimentado el problemático avión, que inicialmente tenía previsto entrar en servicio en 2016 tras ser renombrado de Yakovlev Yak-242 a MC-21 en 2007. Su vuelo inaugural tuvo lugar en 2017, y la primera entrega estaba programada inicialmente para 2020. Sin embargo, problemas con la certificación y sanciones occidentales han forzado a una serie de reprogramaciones.

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Las Sanciones Occidentales

La importancia de la sustitución de importaciones ha sido un tema clave en el desarrollo del MC-21, especialmente en el contexto de las sanciones occidentales que han impactado el proyecto desde antes de su inicio. Rostec, la corporación estatal rusa, ha logrado la entrega del primer conjunto completo de aviónica rusa para la cabina del MC-21, desarrollada por el Ulyanovsk Instrument Design Bureau (UKBP), parte del grupo KRET (Concern of Radioelectronic Technologies) de Rostec. Este paso hacia la autosuficiencia se ve como una respuesta directa a las sanciones que han prohibido el suministro de materiales compuestos y otros componentes cruciales para el avión.

Las sanciones occidentales, aunque significativas, no han sido consideradas por Rusia como un “golpe de nocaut”, según Sergei Chemezov, director de Rostec. Desde la anexión de Crimea en 2014, Rusia ha estado bajo diversas sanciones de Occidente, lo que ha impulsado al país a enfocarse en la producción doméstica de bienes, incluidos aquellos críticos para las industrias de defensa y aeronáutica. La respuesta a las sanciones incluyó la rápida sustitución de materiales compuestos para el MC-21 por equivalentes domésticos, un cambio que refleja la capacidad de Rusia para adaptarse y superar desafíos significativos a su industria aeroespacial.

El Avión Ruso de Pasajeros

El MC-21 se presenta como un proyecto significativo no solo para la industria aeronáutica rusa sino también como un símbolo de la capacidad de Rusia para desarrollar tecnología avanzada a pesar de los desafíos internacionales. Aunque las demoras y los desafíos han marcado su desarrollo, el compromiso con el MC-21 subraya la determinación de Rusia de avanzar en su sector aeronáutico y de defensa, demostrando la resilencia frente a las adversidades geopolíticas.