FIA2022: Resumen del primer y segundo día; ¿quién vendió más?

FIA2022 – Luego de más de dos años de pandemia, esta semana se lleva a cabo uno de los eventos aeronáuticos más importantes del mundo, el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough (FIA), que este año se encuentra en su duodécima edición. El evento es conocido por la batalla simbólica entre los fabricantes aeronáuticos —principalmente entre la europea Airbus y la estadounidense Boeing— para ver quién recibe más pedidos; es la oportunidad perfecta para ir de compras.

Cada día, varias aerolíneas y empresas de todo el mundo anuncian grandes pedidos para renovar, ampliar y/o modernizar las respectivas flotas. Y en este año, el primero pospandemia, con todo un gran cambio en la dinámica del transporte aéreo, hay una gran expectativa sobre estos pedidos. Y ahora, a continuación, resumiremos cómo va “la batalla” entre los fabricantes y qué ha anunciado cada uno hasta ahora en cuanto a pedidos; en orden alfabético.

Airbus

El fabricante aeronáutico europeo Airbus, que durante las últimas ediciones tanto del Salón Aeronáutico de Farnborough (FIA) como del Salón Aeronáutico de París (PAS) había sido la estrella, destacándose con miles de millones de dólares en pedidos, incluyendo el más grande pedido en la historia de la aviación comercial en términos financieros, comenzó (y aún permanece) tímidamente en el evento.

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Sin embargo, siempre tiende a anunciar los grandes pedidos en los últimos días. ¿Tendremos alguna sorpresa este año? Hasta la fecha, la mayor venta anunciada fue de 12 unidades del A220-300 a Delta Air Lines, que ampliará su flota de Airbus A220 a 107 unidades del modelo en los próximos años. En términos militares, anunció un acuerdo con la Real Fuerza Aérea de Marruecos (RMAF) por un número no revelado de helicópteros polivalentes H135. 

Indirectamente, el fabricante también celebró el acuerdo de arrendamiento firmado entre Air Lease Corporation (ALC) y TAAG Angola Airlines por seis unidades del A220-300; sin embargo, las aeronaves saldrán de la cartera de pedidos (backlog) que ya tiene la empresa, es decir, no se traducirá en un aumento en el número de pedidos. 

Avions de Transport Régional (ATR)

El fabricante multinacional franco-italiano y líder del mercado en el segmento de turbohélices regionales, Avions de Transport Régional (ATR) comenzó el primer día del evento con una Carta de Intención (LOI) firmada por la japonesa Feel Air Holdings por 36 unidades del ATR 42 y del ATR 72, incluyendo la más nueva variante STOL (Short Take-Off and Landing), pudiendo operar en pistas cortas.

En el segundo día del evento, el fabricante recibió un pedido en firme de 10 unidades del ATR 42 por parte de la más nueva empresa de leasing irlandesa, Abelo, que también confirmó un pedido realizado por su predecesora Elix Aviation en 2019 por la misma cantidad del turbohélice ATR 72. Finalmente, recibió el pedido de un ATR 42 de la aerolínea japonesa Oriental Air Bridge, que también firmó un acuerdo para acceder al pool de servicios, para reforzar la capacidad de mantenimiento de su flota, que estará compuesta por dos turbohélices del modelo, ya que hay otra entrega pendiente. 

Boeing

La estadounidense Boeing, que en los dos últimos grandes eventos aeronáuticos antes de la pandemia del coronavirus (COVID-19) recibió pocos pedidos y esa época enfrentaba numerosos problemas con la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, parece haber dado la vuelta (por ahora) y desbancado el liderazgo de Airbus, ya que hasta la fecha, fue el fabricante que más pedidos recibió durante los dos primeros días del evento.

El primer pedido importante fue anunciado por Delta Air Lines, que finalmente después de meses de especulaciones, confirmó la compra gigante de hasta 130 aeronaves 737 MAX 10. Poco después, en el primer día, firmó un acuerdo con Aircompany Armenia para la adquisición de tres 737-800BCF que serán operados por Georgian Airlines. El segundo día, anunció un acuerdo con el fondo de inversión 777 Partners para la adquisición de 66 unidades del 737 MAX, incluyendo 30 aeronaves 737 MAX 200, que serán operadas por la canadiense Flair Airlines y la startup australiana Bonza Airline. 

También recibió un pedido de Air Lease Corporation (ALC) por cinco 787-9 Dreamliner adicionales; de Aviation Capital Group (ACG) por 12 unidades del 737 MAX 8 y de la canadiense BBAM Limited Partnership (BBAM) por 8 aeronaves 737-800BCF, acrónimo para Boeing Converted Freighter (BCF). 

Embraer

Representando a Latinoamérica en el evento está el fabricante brasileño Embraer, que además de demostrar su gama de productos, incluyendo el concepto del turbohélice Next-Generation Turboprop (NGTP), recibió pedidos de dos aerolíneas de países norteamericanos. El primer pedido fue anunciado por Alaska Air Group para la adquisición de hasta 21 aeronaves E175, ocho de ellas como pedido en firme, además de 13 como opción de compra que podrá ejercerse en el futuro. 

Y el segundo, por parte de la canadiense Porter Airlines, por 20 unidades del E195-E2, ampliando hasta 100 aeronaves su pedido del más grande avión de pasajeros jamás ensamblado en Latinoamérica. Esto se debe a que anteriormente había encargado 30 aeronaves y tiene opción de comprar por otras 50 unidades del E195-E2 más, lo que la convierte en el más grande operador del modelo en el mundo. 

Asimismo, a través de Eve Air Mobility, enfocada en el desarrollo de “coches voladores”, anunció un acuerdo para la venta de 150 vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, los eVTOL Eve. Los vehículos serán adquiridos por una empresa conjunta a través de una asociación de colaboración entre Embraer y la británica BAE System, también anunciada durante el Salón Aeronáutico de Farnborough (FIA), para explorar el eVTOL en el mercado de defensa y seguridad.