Hi Fly vuelve a aterrizar con un Airbus A340 en la Antártida

Hi Fly aterriza nuevamente en una de las pistas más complicadas en el mundo, la Antártida. Un logro técnico y operativo.

Resumen

• Hi Fly realizó un vuelo exitoso a la Antártida con un Airbus A340-300, marcando su tercer año consecutivo en estas operaciones.
• La pista de hielo azul en la Antártida y el procedimiento de frenado especial fueron claves para el aterrizaje seguro del Airbus A340.
• Hi Fly ofrece experiencias exclusivas en colaboración con White Desert, variando desde excursiones de un día hasta estancias de varias noches en la Antártida.
• La seguridad, la sostenibilidad y la logística son aspectos fundamentales en las operaciones de Hi Fly y White Desert en la Antártida.

Líder en Vuelos a la Antártida

Hi Fly ha realizado con éxito un vuelo histórico a la Antártida, utilizando un Airbus A340-300 matrícula 9H-TQZ. Este viaje partió de Ciudad del Cabo y aterrizó en la pista Wolf’s Fang, llevando a bordo una mezcla de turistas, científicos y carga esencial. Una misión muy parecida la que publicamos recientemente, cuando por primeravez un Boeing 787 aterrizó en el mismo lugar; el avión perteneciente a Norse Atlantic.

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Preparativos Cruciales para un Aterrizaje Seguro

Este evento marcó el tercer año consecutivo de operaciones de Hi Fly en la Antártida, destacando su capacidad técnica y operativa única para enfrentar los desafíos de esta región remota.El Airbus A340 tuvo que aterrizar en una pista preparada especialmente en el hielo antártico. Este desafío logístico incluyó la preparación de una pista de hielo azul, capaz de soportar el peso de aeronaves con ruedas. La pista Wolf’s Fang mide 3.000 metros de longitud y 60 metros de ancho, ofreciendo condiciones óptimas de seguridad operacional. Durante el aterrizaje, se implementó un procedimiento de frenado especial para prevenir salidas de pista, utilizando reversores y frenos de aire en lugar de los frenos del tren de aterrizaje.

Características Únicas para Misiones Especiales

El Airbus A340, con sus cuatro motores redundantes y gran autonomía, es considerado el avión ideal para estas misiones. Hi Fly también opera un Gulfstream G550, pero el A340 es preferido para misiones con mayor cantidad de pasajeros y carga. Este enfoque destaca la versatilidad y capacidad de la flota de Hi Fly para adaptarse a diversas necesidades logísticas y operativas.

Experiencias Exclusivas para Pasajeros

La colaboración con White Desert permite a Hi Fly ofrecer viajes exclusivos a la Antártida desde Ciudad del Cabo. Estos viajes varían en duración y precio, desde excursiones de un día por 14.500 dólares por persona hasta estancias de varias noches que pueden alcanzar hasta 1,25 millones de dólares. A bordo del Airbus A340, los pasajeros disfrutan de comodidades de lujo, como comidas gourmet y champán, mientras contemplan impresionantes vistas de los icebergs bajo 24 horas continuas de luz diurna.

Desafíos y Soluciones en la Antártida

El manejo y mantenimiento de la pista Wolf’s Fang implican una labor intensiva, requiriendo 22 horas de acondicionamiento antes de cada aterrizaje. Esta tarea es esencial para garantizar un nivel de fricción adecuado en la pista de hielo. Además, Hi Fly y White Desert han construido toda la infraestructura necesaria, incluyendo carreteras, estructuras de edificios y estaciones meteorológicas, desde cero.

Importancia de las Condiciones Meteorológicas

Para garantizar la seguridad, Hi Fly enfatiza la necesidad de condiciones visuales claras y vientos flojos para aterrizar en la Antártida. White Desert apoya estas operaciones con un equipo de meteorólogos dedicados a determinar los días más óptimos para volar.

Desafíos Logísticos y Ambientales

El coste del combustible varía significativamente entre Sudáfrica y la Antártida, y White Desert enfrenta el reto de suministrar gas a sus estaciones antárticas, una operación costosa y logísticamente compleja. Además, la empresa está comprometida con la sostenibilidad ambiental, planeando utilizar combustible de aviación sostenible (SAF) en todos sus vuelos en los próximos 3-5 años para reducir las emisiones de carbono.

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