Tras el cese de operaciones ¿Qué fue de la flota A320 de Interjet?

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Antes de la pandemia, Interjet era la segunda aerolínea más grande de México -en cuanto a flota y número de pasajeros transportados- solo por detrás de Aeroméxico. Sin embargo, las malas gestiones durante años coronada por la crisis por la pandemia del COVID-19 decantaron en el cese de operaciones de la aerolínea. El 11 diciembre del 2020 Interjet dejó de operar vuelos y el 8 de enero siguiente, los empleados estallaron la huelga para exigir el pago de los salarios adeudados desde septiembre de 2020.

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En marzo del 2020, cuando estalló la pandemia, Interjet contaba con una flota de  casi 60 Airbus de la familia A320 y 22 Sukhoi Superjet. Previniendo la crisis que se acercaba, desde el día uno la administración de la aerolínea comenzó a regresar a sus arrendadores todos los aviones que pudo. Actualmente solo cuentan con los rusos Superjet que se encuentran casi todos aparcados en el Aeropuerto Internacional de Toluca (TLC).

¿Qué fue de todas esas aeronaves que acompañaron a Interjet durante tantos años? En Transponder 1200 nos dimos a la tarea de rastrear el paradero de los A320 y A321 con los que contaba la línea aérea. Este recuento lo haremos en el orden con el que fueron devueltos por Interjet a los distintos arrendadores desde marzo del 2020.

Nota al aire: dos de los siguientes Airbus A320-200 que operaron a Interjet y hoy se encuentran con su dueño, están próxima a surcar nuevos cielos. Como informamos el 28 de junio, la nueva aerolínea brasileña Nella Linhas Aéreas firmo un acuerdo por cinco aviones. Entre ellos los ex Interjet alguna vez matriculados como XA-MTO y el XA-YES.

Flota Interjet: A320-200 y A320neo

Matrícula Interjet

Avión Arrendadora
XA-XII, XA-JCV, A320-200 Macquarie AirFinance
XA-ARG, XA-WJS-XA-AYO, XA-JMA, XA-BIG, XA-BIO, XA-MTO, XA-YES, XA-ECO A320neo y A320-200 GECAS
XA-MLR, XA-DQR, XA-DJM, XA-GAC. A320-200 Aviation Capital Group
XA-EBA, XA-DOS A320-200 Carlyle Aviation Partner
XA-ING, XA-APO, XA-JRM, XA-SUN, XA- APA A320neo y A320-200 AerCap
XA-INJ, XA-ABC, XA-VTA, XA-ALM, XA-IJT, XA-ZIH. A320-200 Aircastle
XA-JAV, XA-WAB, XA-VCT. A320-200 Wings Capital Partners
XA-NBA A320-200 Zephyrus Aviation Capital
XA-BIC A320-200 Bellinger Aviation Services
XA- UNO, XA-FUN A320-200 Seraph Aviation
XA-CRM, XA-CBA, XA-MBA. A320-200 ICBC Leasing
XA-IUA, XA-BAV. A320-200 JP Leasing
XA-KNO, XA-MYR A320-200 Air Lease Corporation
Flota Interjet: A321-200 y A321neo

Estos comenzaron a salir en febrero del 2020 (XA-RLM y XA-JOE), 11 más se despidieron de Interjet en marzo y el último que dejó el suelo mexicano fue el XA-DBR en agosto del 2020. Al igual que con los A320, se asume que la estrategia era regresarlos para evitar generando costos y pagos que se sabía que no podrían ser asumidos.

Matrícula Interjet

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Modelo de avión Arrendadora
XA-RLM, XA-PGA, XA-MAP, XA-VMM, XA-DBR A321-200 y A321neo Aviation Capital Group
XA-JOE, XA-NEO, XA-JIL A321neo AerCap
XA-GEO, XA-JPB, XA-AJB A321-200 BOC Aviation
XA-PAT, XA-TEA, XA-ZEN A321-200 Wings Capital Partners

Foto: Flickr/ Tomás del Coro 

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    Por: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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