Aerolíneas japonesas también van por nuevas órdenes de aviones

Pareciera que se puso de moda hacer pedidos de aviones nuevos, no es eso, sino que, una vez superada la crisis de la pandemia de COVID-19 y con el mercado creciendo nuevamente más rápido de lo esperado, las aerolíneas están buscando crecer y renovar su flota, ya que sus planes para ello se tuvieron que suspender cuando llegó la crisis. Pero con el público dispuesto a viajar nuevamente, tanto Japan Airlines como All Nippon Airways (ANA) están evaluando hacer nuevos pedidos tanto de uno como de dos pasillos a los fabricantes.

Comenzando por la aerolínea de bandera de Japón, Japan Airlines, tiene actualmente una importante parte de su flota de cabina ancha que ya requiere renovación, y nos referimos a sus 27 Boeing 767-300ER cuyas edades fluctúan entre 21 y 12 años, así como sus 13 Boeing 777-300ER que tienen entre 14 y 19 años. Estos últimos serán renovados poco a poco por los Airbus A350-1000, el primero de los cuales llegará hacia finales de año y ya está programado utilizarlo en su ruta de Tokio a Nueva York-Kennedy.

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Para la renovación de los 767-300ER dicen estar analizando opciones, pero como ya cuentan con una importante flota de Boeing 787-8 y -9, lo más factible será renovarlos por más aviones de ambas versiones, de acuerdo con sus estimaciones de demanda.

En cuanto a la flota de cabina angosta, actualmente tienen 42 Boeing 737-800, ya cuentan con un pedido de 21 aviones 737-8 MAX que comenzarán a llegar a partir del 2026. Y aunque para renovar el resto parecería “strike cantado” pedir más aviones 737 MAX, en realidad están estudiando pedir Airbus A321neo por sus características más favorables de alcance.

En cuanto a ANA, que es ya la aerolínea más grande del país, se rumora fuertemente que realizará en París un pedido por 50 aviones Airbus A321neo, aunque al parecer estos aviones serán para su nueva filial de bajo costo Air Japan, que será lanzada en la primavera de 2024 y estará enfocada en el mercado turístico del sureste de Asia.

En cuanto a su propia flota, el presidente de ANA, Sinichi Inoue, confirmó en la reunión general de IATA en Estambul, que quieren crecer su flota de aviones Boeing 787 a 100 aviones para el 2030. Actualmente tienen 79 aviones, 36 787-8, 40 787-9 y 3 787-10 más 4 pedidos, así que pedirán otros 21 aviones para llegar a su meta. Con estos aviones reemplazarán su flota de Boeing 767-300ER. La aerolínea tiene también pedidos por 18 Boeing 777-9 que reemplazarán eventualmente a sus 13 aviones 777-300ER más 5 777-300 que están actualmente almacenados.

En cuanto a su flota de un pasillo, tienen una flota mixta de 10 A320neo, 20 A321neo y 39 Boeing 737-800; tienen todavía pendientes de entrega 15 aviones de la familia A320neo. Pero para renovar los Boeing 737 tienen que hacer un pedido por otros 25 aviones además de los que quieren para Air Japan.

Así que este será un nuevo frente de batalla entre Boeing y Airbus, la primera ha mantenido su supremacía en el mercado japonés durante décadas, pero Airbus se metió con demasiada fuerza en años recientes y podría empujar a Boeing a un segundo puesto aquí también.