AFAC solo puede realizar 185 exámenes psicofísicos por día

Y siguen los problemas por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México, por haber quitado las concesiones para los exámenes médicos al personal técnico de la industria aérea, ahora tienen un fuerte déficit de casi 6,000 exámenes para el personal que lo requiere para revalidar sus documentos, mientras que solo tienen capacidad para atender 185 personas por día. ¿Así o más ineficaces?

Además de esto, en el país solamente tienen habilitadas una docena de sedes para poder realizar los exámenes y emitir los Certificados Médicos correspondientes, la mayoría de ellos en la CDMX y se tiene que sacar una cita previamente.

• También podría interesarte: La AFAC aceptará exámenes médicos VENCIDOS del Personal Técnico Aeronáutico

La AFAC tiene actualmente 5,706 solicitudes acumuladas, por lo que necesitaría de 31 días hábiles para regularizar la emisión de certificados si las citas se detuvieran por completo. Esto pasa por haber cambiado los esquemas de los exámenes psicofísicos sin ninguna consulta ni aviso de por medio, afectando a la industria aérea del país. Los exámenes son necesarios para que los profesionales de la aviación puedan ejercer su trabajo cumpliendo con la normatividad internacional, incluyendo a los pilotos.

Hasta ahora no ha habido ningún problema con los pilotos que deben volar al extranjero, aunque sus exámenes médicos ya no tienen vigencia ya que es decisión de cada país miembro de la OACI permitir o denegar su entrada. ¿Qué pasaría si otros países comienzan a negar la entrada a los pilotos mexicanos que no tengan sus exámenes vigentes? Ni la AFAC ni el gobierno federal parecen tener la menor idea del problema que esto generaría a las aerolíneas nacionales y a la imagen del país.

Por el caos generado con tantos exámenes vencidos y la presión de la industria, el gobierno analiza volver a permitir a terceros autorizados para la realización de los exámenes de aptitud psicofísica al personal técnico aeronáutico, pero no hay todavía ninguna información oficial al respecto.

Esto pasa por poner incapaz al frente de organismos tan delicados como la aviación en que se tienen responsabilidades y compromisos internacionales que se deben respetar. Por eso se perdió la Categoría 1, por la ineptitud e incapacidad de la AFAC para cumplir con sus funciones, especialmente la supervisión de operaciones; no fueron las aerolíneas, ni las empresas de servicios, ni los aeropuertos ni fallas del personal técnico aeronáutico, todos ellos han cumplido. Ha sido todo responsabilidad de la AFAC, es decir, del gobierno federal. ¿Y así pretenden recuperar la Categoría 1?

Por el bien de la industria nacional que no tiene la culpa, en Transponder1200 esperamos que se recupere la Categoría 1 pronto, pero siendo sinceros, la AFAC no lo merece.