Air Canada cambia dos Boeing 777F por dos 787-10 de pasajeros

Estrategia de Flota: Air Canada Sustituye Cargueros por Boeing 787-10 de Pasajeros.

Resumen

• Air Canada reemplaza dos Boeing 777F por dos Boeing 787-10 para pasajeros, alineándose con las tendencias de mercado post-pandemia.
• La capacidad de carga del Boeing 787-10 es considerada suficiente para las necesidades operativas actuales de la compañía.
• La aerolínea mantiene su compromiso de crecimiento en el sector de carga, apoyándose en su flota actual de Boeing 767-300F convertidos.
• El Boeing 787-10, destacado por su eficiencia y capacidad, se integra perfectamente en la estrategia de diversificación y optimización de flota de Air Canada.

Visión Estratégica y Adaptabilidad: Air Canada y la Transición de su Flota

Air Canada tomó la decisión de intercambiar dos aviones cargueros Boeing 777F (Freighter) que tenía pedidos con el fabricante, por otros dos Boeing 787-10 Dreamliner de pasajeros, este cambio, aunque un tanto sorpresivo, está respaldado por las estadísticas de IATA que muestran que los ingresos por carga alrededor del mundo van a la baja, luego del boom que hubo durante la pandemia. La aerolínea anunció un pedido de 18 aviones Boeing 787-10 hace apenas un mes para, para expandir su flota de largo alcance, con este cambio serán 20 los aviones en firme más opciones negociadas con Boeing.

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La aerolínea afirma que la capacidad de carga en las bodegas inferiores del Boeing 787-10 serán suficientes para su negocio de carga, mientras que en la cubierta principal llevarán pasajeros, por lo que podrán optimizar sus ingresos.

Durante el este año, Air Canada Cargo ha reportado ingresos 30% menores a los del año pasado, los vuelos de pasajeros se han estado reestableciendo y la demanda por carga va a la baja, por lo que se puede transportar la carga en los vuelos de pasajeros, así que no consideraron que fuera el momento correcto para recibir los 777F que se pidieron en agosto del año pasado. Actualmente cuentan con 10 aviones Boeing 767-300F que eran de pasajeros y Air Canada los convirtió a cargueros, y con ellos esperan tener suficiente capacidad haciendo sinergia con la flota de pasajeros.

Durante la presentación de su informe financiero trimestral, el Director General de Air Canada, Michael Rousseau, comentó al respecto:

No hemos cambiado nuestra estrategia, seguimos comprometidos y entusiasmados por crecer nuestro negocio de carga y siempre hemos tenido un fuerte negocio llevando carga en las bodegas de los aviones. Cancelamos los dos aviones 777 cargueros porque era demasiado pronto para integrar esos aviones a nuestra red, pero estamos buscando expandir nuestra flota de 767 cargueros en el tiempo”.

Por otro lado, el Boeing 787-10 es la versión más larga del avión, aunque Air Canada no ha dado a conocer su configuración final seguramente será de más de 300 pasajeros, y sus bodegas tienen una capacidad de 175 m3 de volumen, pudiendo llevar hasta 13 pallets de carga, 2 más que la versión 787-9. Por lo que la aerolínea piensa que con esa capacidad será suficiente para su negocio de carga. Además, el avión es mucho más eficiente en consumo gracias a su fuselaje de fibra de carbono y motores de última generación.