Air Nostrum ejerce compromiso por 20 Airlander 10

Air Nostrum refuerza su alianza con Hybrid Air Vehicles. La expansión de la flota Airlander 10 y la visión del futuro de la aviación sostenible.

Resumen

• Air Nostrum incrementa su apuesta por los Airlander 10, adquiriendo 20 unidades.
• Planean establecer una red de Airlanders en Malta y España.
• HAV proyecta la producción del Airlander 10 en Reino Unido para 2026.
• El Airlander 10 es destacado por su versatilidad y eficiencia de combustible.

Consolidación de un Compromiso

El conglomerado aéreo ibérico, Air Nostrum, ha reafirmado su confianza en los aviones Airlander 10 de Hybrid Air Vehicles (HAV), al doblar su inversión y adquirir 20 unidades. Esta decisión ha potenciado el ímpetu de HAV, con sede en el Reino Unido, en sus aspiraciones de producción y certificación.

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Historial y Futuro Colaborativo

Originalmente en junio de 2022, Air Nostrum había adquirido 10 unidades del aerostático híbrido configurado para 100 pasajeros. Este nuevo entendimiento permitirá a la compañía española establecer una red de Airlanders con base en Malta y extensión en territorio español.

Es relevante mencionar que Air Nostrum es propietaria de Mel Air en el archipiélago mediterráneo y de la aerolínea irlandesa Hibernian Airlines. Posibles rutas consideradas abarcan destinos como Gozo, Sicilia, Túnez y Libia.

Evolución y Desarrollo

HAV también ha revelado que Air Nostrum será parte integral del “programa de socios de desarrollo” del Airlander 50, un modelo que prevé una capacidad de carga útil de 50 toneladas, superando significativamente las 10 toneladas que ofrece el Airlander 10.

Producción y Prospectivas

Con la visión puesta en el futuro, en marzo, HAV delineó sus ambiciones de construir el Airlander 10 en Doncaster, Reino Unido, respaldado por un préstamo de £7 millones de las autoridades locales. Su plan estratégico es lanzar su primer aerostato en 2026 y tener una producción de 10 unidades anuales al cerrar la década.

El Airlander 10, promocionado por su capacidad de despegar y aterrizar verticalmente en diferentes terrenos, se presenta como una solución versátil para múltiples funciones: carga, monitoreo, transporte regional y viajes de lujo.

Miguel Ángel Falcón, líder de Mel Air y subdirector de Air Nostrum, resalta las bondades del Airlander 10, principalmente por su eficiencia de combustible y su versatilidad operativa. Por su parte, Tom Grundy, al mando de HAV, enfatiza la alianza con Air Nostrum como una muestra clara hacia un futuro de aviación más sostenible.