Avianca anuncia expansión de su Clase Business a lo largo del continente

Finalmente Avianca extiende a todas sus rutas nuevamente la opción de Clase Business, aunque muy diferente a lo que se ofrecía antes.

Aprovechando el marco de la IATA Wings of Change Americas que se llevará a cabo en Bogotá los días 25 y 26 de junio, el Grupo Avianca anunció que extiende su oferta de Clase Business a más de 80 ciudades en el continente americano, en su flota de aviones de cabina angosta de la familia Airbus A320. De esta manera, sus clientes podrán acceder a una experiencia diferenciada que combina comodidad, atención preferencial y un servicio a bordo diseñado para trayectos medios a lo largo de las Américas.

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La experiencia Business Class Américas incluye acceso a asientos Premium, con reclinación y más espacio en las tres primeras filas del avión, puertos de carga USB A y C, acceso al sistema de entretenimiento Avianca on air desde dispositivos móviles, servicio de alimentos y bebidas y la tarifa incluye un artículo personal, una pieza de mano de hasta 10 kg y dos piezas de equipaje de 32 kg cada una. También brinda beneficios exclusivos como cambios y reembolsos antes del vuelo, servicios prioritarios (check-in, entrega y recepción de equipaje, y abordaje), acceso a Avianca Lounges y acumulación de 10 millas Lifemiles por cada dólar.

Los boletos para las rutas que incorporan la cabina Business Class están disponibles a la venta en avianca.com, el Contact Center, la aplicación móvil y las agencias de viaje. A partir del 15 de septiembre de este año se agregan las siguientes rutas:

• Entre Bogotá y los siguientes destinos: Dallas/Fort Worth, Tampa, San Juan de Puerto Rico, Santo Domingo, Punta Cana, Cancún, La Habana, Ciudad de Guatemala, San José, Aruba, Curazao, Caracas, Quito, Guayaquil, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Manaos y Cusco.
• Entre Medellín y los siguientes destinos: Ciudad de México, Miami, Fort Lauderdale, Ciudad de Panamá, Cancún, San Juan de Puerto Rico, San José de Costa Rica, Punta Cana, Quito y Guayaquil.
• Entre San Salvador y los siguientes destinos: Toronto, Boston, Ontario–Los Ángeles, Dallas/Fort Worth, Houston, Miami, Cancún, Ciudad de Guatemala, San Pedro Sula, Tegucigalpa, Managua, San José de Costa Rica, Quito y Guayaquil.

A partir de diciembre (rutas activas para la temporada de fin de año):

• San Salvador-Orlando: desde el 1 de diciembre.
• San Salvador-Montreal: desde el 2 de diciembre.
• San Salvador-Chicago: desde el 2 de diciembre.
• San Salvador-Las Vegas: desde el 4 de diciembre.
• Medellín-Orlando: desde el 3 de diciembre.

Desde al año pasado Avianca ya ofrecía su Clase Business en estas rutas:

• Entre Bogotá y los siguientes destinos: Toronto, Montreal, Boston, Chicago, Nueva York, Washington, Orlando, Fort Lauderdale, Miami, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Georgetown, Lima, São Paulo, Río de Janeiro, Asunción, Buenos Aires (Ezeiza), Buenos Aires (Aeroparque), Córdoba, Montevideo y Santiago de Chile.
• Entre Medellín y los siguientes destinos: Nueva York, Lima, São Paulo, Buenos Aires (Ezeiza) y Santiago de Chile.
• Entre San Salvador y los siguientes destinos: San Francisco, Los Ángeles, Nueva York, Washington, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Bogotá, Medellín y Lima.

El CEO de Avianca, Federico Pedreira, comentó:

Hace un año volvimos con la experiencia de Business Class en 11 rutas en vuelos al interior de las Américas desde Bogotá. La respuesta de nuestros pasajeros fue inmediata y por eso agregamos 23 rutas más en diciembre. Hoy estoy muy feliz porque extenderemos el servicio a todas nuestras rutas internacionales desde Bogotá, Medellín y San Salvador. Gracias a los más de 500,000 clientes que han depositado su confianza escogiendo nuestro producto Business Class, y también a los equipos que lo han hecho posible. Esto, sin duda, es una muestra de que oímos a nuestros clientes y tenemos un modelo flexible para poder atender las necesidades de cada segmento, porque en Avianca, el cielo es de todos”.

¿Clase medio-Business?

Recordemos que luego de salir del Capítulo 11 y reorganizar sus finanzas y operaciones, afectadas grandemente por la pandemia de COVID-19 al inicio de la década, el Grupo había decidido que su flota de aviones medianos dejaría de ofrecer clase Business y además cambiarían su configuración no solo a clase económica solamente sino de alta densidad, para competir mejor con las aerolíneas de bajo costo, ya que, de acuerdo a sus investigaciones, era lo que el público quería. Desde luego que con precios bajos los viajes aéreos quedan al alcance de más personas, pero eso no quiere decir que todos los pasajeros prefieran las restricciones en comodidad y servicio por una tarifa baja.

Avianca no tardó en entender que había cometido un error, por lo que, en su pedido de asientos nuevos para su flota, agregaron también asientos para las primeras filas que no son como los anteriores sillones amplios que se utilizaban, sino filas similares a las de clase económica que no tienen asiento central sino una especie de consola entre los dos asientos que en un momento dado puede quitarse y convertirse en un asiento más. Digamos que la convirtieron en una Clase Business de bajo costo. Lo único que divide estas primeras 3 filas de asientos del resto del avión es una cortinilla que cuelga sobre el pasillo, pero de esta manera permite una alta densidad de asientos en el avión y mantiene la capacidad de 180 pasajeros en los Airbus A320.

Digamos que si se compara con una clase Business tradicional se queda corta, por el tipo de asientos, espacio, separación de cabina, la falta de una pantalla del sistema de entretenimiento (debe accederse con los dispositivos del pasajero -BYOD-) y se sirven alimentos solamente en vuelos de más de 3 horas de duración, en vuelos menores solo hay bocadillos empacados y bebidas incluyendo alcohólicas. No hay kit de viaje, solamente almohada y cobija. Pero, por supuesto, es mejor que la clase económica cuyos asientos ahora están muy cercanos entre sí, no reclinan y no tienen cabeceras, además de que el servicio a bordo es de venta y la tarifa podría no incluir equipaje.