Aviones en tierra: ¿Qué aerolíneas operan el Boeing 737-9 MAX?

¿Cómo impacta la puesta en tierra a los operadores de los aviones Boeing 737-9 MAX?

Resumen

• La FAA ordenó la puesta en tierra e inspección de unos 171 Boeing 737 MAX 9 tras el incidente de Alaska Airlines.
• Alaska Airlines y United Airlines son los principales operadores del Boeing 737-9 MAX en EE. UU.
• Se requieren inspecciones detalladas de las puertas de emergencia y otros componentes.
• Aerolíneas en otros países, incluyendo Turkish Airlines y Copa Airlines, también han suspendido el uso de sus Boeing 737-9 MAX.

Nueva Crisis en Boeing y sus Clientes

Tras el incidente del Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines, donde se desprendió una puerta de emergencia en pleno vuelo, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU., ordenó la puesta en tierra e inspección inmediata de unos 171 aviones Boeing 737-9 MAX a nivel mundial. Esta medida ha tenido un impacto significativo en los operadores de este modelo, destacándose principalmente Alaska Airlines y United Airlines.

• También podría interesarte: CEO de Boeing asume responsabilidad en el incidente del 737-9 MAX de Alaska Airlines

 Operadores Principales y Consecuencias Operativas

Alaska Airlines y United Airlines son los principales operadores del Boeing 737-9 MAX. Alaska Airlines posee 65 de estos aviones, mientras que United Airlines, el operador más grande de este modelo, tiene 79 equipos. La suspensión temporal ha llevado a la cancelación de numerosos vuelos, causando una alteración considerable en sus operaciones y cronograma de vuelos.

Inspecciones y Medidas de Seguridad

Las inspecciones ordenadas por la FAA se centran en los componentes de las puertas de emergencia tipo “plug”, después de que se encontraron problemas en algunos aviones, como pernos que necesitaban ser ajustados. Estas inspecciones tienen como objetivo garantizar que todos los aviones cumplan con los estándares de seguridad antes de volver a operar.

De acuerdo con información de la FAA, las inspecciones de cada Boeing 737 MAX 9 se están llevando a cabo con gran detalle y cuidado, y se espera que cada una tome entre cuatro y ocho horas por avión. Este tiempo puede variar dependiendo de los hallazgos durante la inspección y la necesidad de reparaciones o ajustes adicionales. Este tipo de inspecciones son realizadas por equipos de técnicos y especialistas en mantenimiento aeronáutico, siguiendo las directrices y recomendaciones del fabricante Boeing.

Repercusiones Globales y Antecedentes

La decisión de la FAA ha tenido repercusiones a nivel internacional, con aerolíneas como Turkish Airlines, Copa Airlines de Panamá y Aeroméxico también poniendo en tierra sus MAX afectados. En menor proporción de flota, también se encuentran aerolíneas afectadas como: Air Tanzania, Corendon, Flydubai, Icelandair, Lion Air, SCAT Airlines, Greater Bay, más dos operadores privados con la versión BBJ (Boeing Business Jet), incluyendo Reliance Industries en la India. En este sentido, el regulador de aviación de India también ha ordenado inspecciones inmediatas de todos los aviones Boeing 737 MAX sin importar la versión. Es importante mencionar que algunos operadores, estas puertas las tienen desactivadas por temas de configuración de asientos (alta densidad). La Directiva de Aeronavegabilidad (AD) sólo afecta aeronaves con mid cabin door plug.

Esta nueva crisis para Boeing revela que algo en las líneas de ensamblaje final no están bien. Se espera que este fallo no afecte a la versión más comprada por las aerolíneas, que es la MAX 8, con al menos 1,500 unidades en activo. Este problema, seguramente afectará a las certificaciones que estaba en marcha de las versiones MAX 7 y MAX 10.