Boeing estudia el inminente proceso de remotorización para los 767 Freighter y KC-46A

Boeing considera la remotorización de los aviones 767-300ER Freighter y KC-46A. Un clásico del fabricante y una estrategia para darle más vida.

Resumen

• Boeing explora la remotorización de los 767-300ER Freighter y KC-46A.
• Mejoras en eficiencia y sostenibilidad como objetivos clave.
• Desafíos técnicos y económicos en el proceso de remotorización.
• Potencial prolongación de la vida útil y mejora del rendimiento de ambas aeronaves.

Remotorización: Una Estrategia para el Futuro

Boeing está contemplando la remotorización de los aviones 767-300ER Freighter y KC-46A. Este movimiento se inscribe en un contexto donde la eficiencia y la sostenibilidad se han convertido en prioridades clave para la industria aeroespacial, sobre todo para las metas trazadas por la Organización de Aviación Internacional (OACI). La remotorización no solo mejoraría el rendimiento y la eficiencia de combustible de estas aeronaves, sino que también prolongaría su vida útil en el mercado de los modelos.

• También podría interesarte: Boeing 737 MAX 7 enfrenta reto de certificación por sobrecalentamiento del Sistema Antihielo

El Papel del 767 en la Flota de Boeing

El Boeing 767 ha sido un pilar de un proyecto más de Boeing durante décadas, sirviendo tanto en roles de pasajeros como de carga desde la década de 1980 hasta hoy en día. Con la remotorización, el 767-300ER Freighter, en particular, podría continuar desempeñando un papel importante en las operaciones de carga aérea a nivel mundial y continuar con los contratos de venta que tiene con los cargueros UPS y FedEx. Asimismo, el KC-46A, basado en el 767, es un componente crítico de las capacidades de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y que con él tiene más de 100 equipos por entregar en los próximos años.

Desafíos y Oportunidades

Sin embargo, la remotorización de estas aeronaves representa tanto desafíos como oportunidades. La decisión de proceder dependerá de varios factores, incluyendo la viabilidad técnica, los costos asociados y la demanda del mercado (y que ya no es mucha para este modelo). La industria aeroespacial está en un punto de inflexión donde la adaptación y la innovación son cruciales para el éxito a largo plazo.

Perspectivas a Largo Plazo

A largo plazo, la remotorización de los aviones 767-300ER Freighter y KC-46A podría representar una inversión estratégica para Boeing, permitiéndole mantener su competitividad en un mercado en constante evolución. Una de las opciones que se plantean con los General Electric GEnx, plataforma que motoriza a los Boeing 787 y 747-8i, la última versión de la “Reina de los Cielos”, aunque también se estudia la viabilidad de motores de nueva generación del fabricante británico Rolls-Royce y Engine Alliance. La decisión se deberá de tomar rápido y podría ser anunciada en aproximadamente un año. Ya no tiene mucho tiempo Boeing, ya que debe cumplir con sus compromisos de entrega, según detallan algunos aspectos en una publicación en Leeham News.

Foto: lasta29