Boeing 737 MAX 7 enfrenta reto de certificación por sobrecalentamiento del Sistema Antihielo

Problema de Sobrecalentamiento en el Boeing 737 MAX 7. Un desafío más para el fabricante estadounidense en la recta final de la certificación de tipo.

Resumen

• Boeing busca exenciones de la FAA para el 737 MAX 7 debido a problemas de sobrecalentamiento en el sistema antihielo del motor.
• La solicitud busca mantener el mismo diseño de entrada y sistema antihielo que la flota 737 MAX en servicio actual.
• Boeing trabaja en una solución a largo plazo, con exenciones solicitadas hasta mayo de 2026.
• El problema surge en ciertas condiciones atmosféricas y no se debe a una falla en los motores Leap-1B.

El Desafío del Sistema Antihielo

Boeing se encuentra frente a un desafío significativo con su modelo Boeing 737 MAX 7 debido a un problema de sobrecalentamiento en el sistema antihielo del motor. La compañía ha solicitado a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) una exención de ciertos requisitos de certificación para este modelo, específicamente en relación con la estructura de entrada del nacelle del motor y el sistema antihielo. Esta petición se ha realizado en el contexto de desarrollar cambios para abordar el problema del sobrecalentamiento, con Boeing buscando una exención hasta el 31 de mayo de 2026.

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El Enfoque de Boeing para Resolver el Problema

Boeing ha confirmado su petición de exención, indicando que buscan certificar el 737-7 con el mismo diseño de entrada y sistema antihielo que la flota 737 MAX en servicio. Bajo esta solicitud, los operadores continuarían con medidas que la FAA ya había mandado en agosto para mitigar el potencial sobrecalentamiento en una parte de la estructura de entrada bajo una combinación muy específica de condiciones climáticas y operativas.

Medidas Actuales y Soluciones a Largo Plazo

Boeing está trabajando en una solución a largo plazo a este problema, que también se ha reconocido en los modelos MAX 8 y MAX 9. La FAA había emitido una directiva de aeronavegabilidad para manejar este riesgo, imponiendo ciertas restricciones operativas y pautas para el uso del sistema antihielo en estos modelos. La solicitud de exención de Boeing incluye un alivio temporal de las reglas que involucran operaciones extendidas sobre agua y la fiabilidad de ciertos sistemas críticos.

Además, la compañía busca una exención de los requisitos que dictan el cálculo de condiciones ambientales como la temperatura y la humedad en la durabilidad de los materiales. Estas exenciones, si se otorgan, serían válidas hasta mayo de 2026, mientras Boeing planea resolver permanentemente el problema desarrollando y certificando cambios en el diseño.

El Origen del Problema y Enfoque de Boeing

El problema de sobrecalentamiento, destacado por primera vez en agosto, surge cuando se utiliza el sistema antihielo del motor en ciertas condiciones atmosféricas, lo que podría llevar a la falla de componentes del motor. La directiva de la FAA requiere actualizaciones en los manuales de vuelo, prohibiendo el uso del sistema antihielo excepto bajo condiciones reales de formación de hielo. Es importante señalar que GE Aerospace, copropietario de CFM International, que produce los motores Leap-1B utilizados en el 737 MAX, afirmó en agosto que los motores en sí no son la fuente del problema. Esta distinción es crucial para comprender la naturaleza del problema y el enfoque de Boeing para resolverlo.