Boeing 737 MAX de Southwest aborta despegue a 110 nudos por incursión de pista en Orlando

Un nuevo evento sugiere que algo en la cadena de seguridad no está funcionando. Se deben abordar más los problemas de controladores en EE.UU.

Resumen

• Un Boeing 737 MAX de United Airlines malinterpretó instrucciones en el Aeropuerto Internacional de Orlando, causando un conflicto.
• El avión de United, procedente de Newark, recibió instrucciones de rodar por la vía Echo y mantenerse fuera de la pista 18R.
• Un Boeing 737 MAX de Southwest Airlines tuvo que abortar su despegue a 110 nudos debido a la incursión del avión de United en la pista.
• La tripulación de United malinterpretó la instrucción de mantenerse fuera de la pista 18L como una indicación para cruzarla, y el controlador no corrigió este error, exacerbando la situación.

Nueva incursión de pista

Las incursiones de pista en los aeropuertos norteamericanos siguen siendo frecuentes, a pesar de los esfuerzos de la Administración Federal de Aviación (FAA) por mitigar estas graves faltas a la seguridad aérea. Recientemente se reveló que un Boeing 737 MAX 9 de United Airlines (N37540) malinterpretó las instrucciones del controlador en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), y lo peor de todo, es que nunca fueron corregidas.

• También podría interesarte: Grave incidente: Boeing 747 comienza despegue en calle de rodaje; abortan a los 110 nudos

Lo que ocurrió – Incidente

El incidente ocurrió el pasado 26 de abril, cuando este avión, procedente del Aeropuerto de Newark (EWR), fue instruido por el CTA para abandonar la pista 18R y rodar por la vía Echo (E) manteniéndose fuera de pista. Al mismo tiempo, un Boeing 737 MAX 8 de Southwest Airlines (N8875B), que iba a realizar un vuelo desde Orlando a Dallas Love, recibió autorización para despegar por la pista 18L. Comenzó su despegue, pero tuvo que ser interrumpido por el controlador debido a que el avión de United rebasó el punto de espera e ingresó a la pista.

Aborto de despegue

Como resultado, el Boeing 737 de Southwest tuvo que abortar el despegue a 110 nudos, aunque posteriormente pudo despegar sin complicaciones 25 minutos más tarde de lo previsto. Según se informó, alguien que monitoreaba la frecuencia escuchó que la instrucción del controlador para el avión de United era rodar por la vía E y mantenerse fuera de la pista 18L. Sin embargo, la tripulación de United entendió que debía cruzar la pista 18L, y el controlador no corrigió esta confusión, lo que agravó la situación.

Pilot Deviation

Las desviaciones de los pilotos son cada vez más comunes y a menudo resultan de la pérdida de conciencia situacional, la falta de coordinación entre las tripulaciones y las instrucciones confusas del CTA. Recientemente hemos publicado un artículo sobre este tema, que recomendamos leer en el siguiente enlace: ¿Qué es un Pilot Deviation y cómo mitigarlo?