Delta y Aeroméxico responden al DOT por la decisión de terminar su asociación

Las aerolíneas llamaron a la decisión, desde un principio, “arbitraria, mal dirigida, discriminatoria e ineficaz”, y advierten que cancelar su alianza resultaría varias pérdidas.

Resumen

• El DOT decidió terminar la inmunidad antimonopolio de las aerolíneas a partir de finales de octubre.
• Pero todo se debe a su desacuerdo con las decisiones del gobierno mexicano en cuanto a slots y operaciones en el AICM por beneficiar el AIFA.
• Se eliminarán $800 millones de dólares en beneficios a los consumidores.

Una Decisión que Afecta

El viernes 23 de febrero, último día para que las aerolíneas dieran respuesta a la decisión del Departamento del Transporte (DOT) de EE.UU., acerca de no conceder la continuación de la inmunidad antimonopolio para su joint-venture, Delta y Aeroméxico entregaron a la autoridad, de manera conjunta, un documento con su respuesta a la decisión, argumentando los motivos por los que no solo no están de acuerdo sino las consecuencias que esto traerá en perjuicio de los consumidores.

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Inaceptable la Decisión

Las aerolíneas llamaron a la decisión, desde un principio, “arbitraria, mal dirigida, discriminatoria e ineficaz”, y advierten que cancelar su alianza resultaría en la pérdida de empleos, altas tarifas y la eliminación de $800 millones de dólares en beneficios a los consumidores, por lo que insisten en que la decisión del DOT debe ser revocada.

De manera específica, las aerolíneas describen el proceso del DOT como “precipitado, contraproducente, discriminatorio y sin precedentes”, afirmando que la decisión fue mal concebida y deficiente, por lo que destacan el riesgo de cancelación de rutas, reducción de vuelos y capacidad, así como la cancelación de beneficios económicos para las comunidades de ambos lados de la frontera.

Las aerolíneas agregaron también que la terminación de su alianza dañará a los consumidores, disminuye la competencia en el mercado transfronterizo de ambos países y reduce el crecimiento económico sin ningún beneficio para los intereses de la industria aérea estadounidense o impactos a las acciones del gobierno mexicano. Su sociedad ha brindado beneficios importantes a los clientes, incluyendo menores tarifas, una amplia red de alta calidad y expansión de servicios.

Queda ahora en manos de las autoridades de EE.UU. estudiar los señalamientos de ambas partes para decidir si se ratifica o se cancela la decisión del DOT de terminar con la alianza entre ambas aerolíneas. Durante estas semanas también hubo respuestas de Boeing, Allegiant/Viva Aerobus, American Airlines y otras organizaciones de ambos países, casi todos se mostraron en contra de la decisión del DOT salvo American, que consideró que debía hacerse. Es claro que ellos buscan su beneficio y al no tener un socio estratégico en México tras las quiebras de Mexicana e Interjet, prefieren que nadie lo tenga. Pero habrá que esperar la decisión final sobre este asunto.

Hay que recordar, además, que la decisión del DOT viene de las acciones del gobierno de México de impedir los vuelos de carga en el AICM para trasladarlos al nuevo AIFA, lo que afectó las operaciones y logística de las empresas de carga por su decisión unilateral. Y también al reducir las operaciones en el AICM, redujo la posibilidad de que los actuales o nuevos operadores consigan slots para incrementar su oferta en ese aeropuerto, disminuyendo la competencia y afectando los tratados bilaterales entre ambos países, pero las aerolíneas argumentan que eso no es su culpa y en todo caso deben continuar las pláticas o presionar a las autoridades mexicanas, no a las aerolíneas.