El Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) se convierte en los más caros del mundo, ¿por qué?

Controversia por el aumento del 77% en tarifas del Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) y una decisión presidencial.

Resumen

• El AICM aumentará sus tarifas en un 77%, afectando varios servicios esenciales.
• La IATA muestra preocupación por el impacto en la competitividad y los altos costos de la TUA.
• ALTA critica la falta de transparencia y el potencial impacto negativo en la región.
• Canaero advierte que el aumento repercutirá en los precios de los boletos aéreos.

El AICM y sus Razones para Aumentar Tarifas

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) anunció un aumento significativo en sus tarifas para 2024, aproximadamente un 77%. La administración del AICM justifica este incremento señalando que es el primer ajuste en 13 años y que, incluso con este aumento, sus precios seguirán siendo competitivos en comparación con otros aeropuertos privados. Los nuevos costos incluyen tarifas de aterrizaje y servicios para vuelos tanto nacionales como internacionales. Este aumento ha generado preocupaciones en el sector aéreo, con críticas de organizaciones como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), advirtiendo sobre el impacto negativo en la competitividad del sector aéreo en México.

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Detalles del Aumento y Respuestas de Organizaciones

El incremento afectará varios aspectos como las tarifas de aterrizaje, plataformas de embarque y desembarque, pernocta de aeronaves y la revisión de pasajeros antes del abordaje. Para vuelos nacionales, el costo de aterrizaje aumentará a $23.62 pesos por vuelo/tonelada, y para vuelos internacionales, subirá a $60.96 pesos.

Costos de la Cancelación del NAICM

El contexto detrás de este aumento de tarifas se relaciona con la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAICM), también conocido como Aeropuerto de Texcoco. La cancelación, decidida tras una consulta popular organizada por el entonces presidente electo Andrés Manuel López Obrador, ha implicado costos financieros significativos. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) reportó que la cancelación del NAICM habría costado alrededor de $332 mil millones de pesos, una cifra que se ha ajustado en debates subsiguientes. Además, el AICM asumió pasivos millonarios y compromisos con bonistas internacionales relacionados con la cancelación del NAICM.

Impacto en el Sector Aéreo y los Contribuyentes

El incremento en las tarifas del AICM podría traducirse en un aumento en los precios de los boletos de avión, afectando a los viajeros y potencialmente reduciendo la demanda de vuelos. Además, el pago de los bonos del cancelado aeropuerto de Texcoco ha sido un tema de debate, con expertos señalando que la deuda, inicialmente privada, se ha convertido en una carga pública que afectará al erario y a los contribuyentes mexicanos.

Reacciones de Organizaciones

IATA: La Asociación de Transporte Aéreo Internacional ha expresado su desacuerdo con el aumento, advirtiendo que podría afectar negativamente a las aerolíneas y poner en riesgo la competitividad del país. También señalan que la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) del AICM es una de las más caras del mundo, y que la capacidad del aeropuerto se redujo recientemente a 43 vuelos por hora.

ALTA: La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha rechazado el incremento, argumentando que convertiría al AICM en uno de los aeropuertos más caros de la región. La ALTA cuestiona la relación del incremento con los costos operativos y señala la falta de transparencia en el cálculo de las nuevas tarifas.

Canaero: La Cámara Nacional de Aerotransportes ha expresado su inconformidad, advirtiendo que el aumento se trasladará a los precios finales de los boletos. Canaero aboga por una aviación mexicana competitiva, accesible y promotora del desarrollo económico y social.

ASPA: La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México sostuvo que la solución no es incrementar tarifas, sino reinvertir los ingresos del AICM en infraestructura, mantenimiento y personal suficiente para cubrir la demanda. La reducción de slots en enero de 2024 será un golpe más para las aerolíneas, pasajeros y el turismo.