El duelo del duopolio: Airbus A350F vs Boeing 777XF

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Durante años, Boeing ha sido el fabricante dominante en el mercado de aviones cargueros. La compañía estadounidense ha sido la favorita para proveer a las aerolíneas de carga de sus aviones; sin embargo, de la mano con el boom del comercio electrónico, su rival, Airbus quiso entrar a la competencia real. El europeo anunció en julio su A350F con el que pretende competir con Boeing y su nuevo 777XF. Acompáñanos a revisarlos y compararlos.

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En el marco del cierre de un sonado pedido de Qatar Airways por hasta 50 Boeing 777XF nos damos a la tarea de comparar las características de este avión contra el A350F. Ambos modelos son los más recientes de cada fabricante y compiten directamente. El europeo fue lanzado oficialmente el 29 de julio del 2021 mientras que el estadounidense lo hizo justo seis meses después.

Características

Airbus A350F Boeing 777X

Longitud

70.8 metros 70.9 metros

Envergadura

64.75 metros

64.8 metros*

Peso máximo de despegue

319 toneladas

ND *1

Peso máximo de aterrizaje

250 toneladas

ND*1

Capacidad de volumen

694 m3

766 m3

Autonomía 8,700 km

8,167 km

     

*El Boeing 777XF despliega las puntas para volar lo que lo hace alcanza una envergadura de 71.8 metros.

*1 Dado que el Boeing 777XF tiene tan poco tiempo lanzado oficialmente y el modelo base no está certificado, estos datos aún no son conocidos.

Hace unos meses, en Transponder 1200 anunciamos las características del A350F y, como aún no se confirmaba versión de carga del 777X, comparamos con el modelo actual (777F). En esa ocasión mencionamos que el A350F estará basado en la versión -1000 del avión de pasajeros. Además, el fuselaje será levemente más corto frente a las alas lo que proveerá de un mejor centro de gravedad para la enorme aeronave.

Las características generales apuntaban a una ventaja del europeo sobre su competidor de Boeing. Sin embargo, como apuntamos en ese momento, el 777XF podría ser un competidor real e incluso superar al A350F. Actualmente Airbus ha logrado colocar cerca de 20 unidades del A350F; por su parte, Boeing con el mega pedido de Qatar Airways acordó 25 777XF con opción a otros 25.

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Sin embargo, la realidad podremos conocerla hasta dentro de unos años. El carguero de Airbus entrará en servicio hasta el 2025 mientras que el de Boeing no tiene fecha previste; la versión de pasajeros no entrará al servicio antes del 2023 por lo que queda en el aire cuando será una realidad el 777XF.

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    By: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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