El primer A350-900 de Emirates en captado en la planta de Hamburgo

Muestran imágenes del primer avión A350-900 de Emirates en construcción en la planta de Hamburgo.

Resumen

• Spotters captaron el fuselaje del primer A350 XWB de Emirates en Hamburgo.
• El casco del avión tiene como número de serie el MSN 684.
• Emirates utilizará el A350-900 para el reemplazo progresivo de los Boeing 777 y A380.
• Sin embrago las relaciones para la compra del A350-1000 aún no se definen.

El Primer A350 XWB de Emirates en Hamburgo

La construcción del primer Airbus A350-900 de Emirates ha comenzado, con imágenes del fuselaje principal capturadas por spotters en la planta de Airbus en Hamburgo, Alemania, de acuerdo con una publicación difundida por el medio brasileño Aeroin.

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#A350-900 part MSN684 first for #Emirates
in production pic.twitter.com/9jHVHBqcEJ

— Tobi (@Tobias_Gudat) January 31, 2024

Este avión, con el número de serie MSN 684 (cómo se observa en las imágenes), marca el inicio de una importante actualización de flota para la aerolínea, con entregas previstas hasta 2028, y lo que supone en gran medida, un sucesor de sus equipos de largo recorrido como el Boeing 777 de generaciones anteriores.

El Inicio de la Compra

La gran Emirates realizó su primer pedido por estos aviones durante el Dubai Air Show, de la edición 2019, específicamente el 18 de noviembre de ese año, por 50 unidades del Airbus A350-900, que inicialmente complementarían la flota de 266 aviones (en ese año), de largo recorrido, como sus Airbus A380 y los Boeing 777 en sus versiones 200 y 300.

Planes de Flota

Se plantea que los A350 puedan también ser el sustituto del súper jumbo A380, a medida que el operador comenzará a retirarlos, ya que como sabemos ahora, el fabricante Airbus suspendió y canceló la construcción de este avión por lo que ha Emirates, no lo quedan muchas opciones de aviones de esas dimensiones para cubrir el espacio que tendrá en el futuro y que no será más de 10 años, a partir de la recha.

El A350-1000 para Emirates aún en escrutinio

Como lo publicamos anteriormente y en paralelo a esta información, Emirates, enfrentó un punto de inflexión en sus decisiones de flota. En noviembre pasado, la empresa puso en pausa su potencial adquisición de aviones Airbus A350-1000, señalando preocupaciones sobre la durabilidad y el rendimiento de los motores provistos por Rolls-Royce. Este desarrollo llega en un momento crucial, justo después de un significativo pedido de aviones Boeing 777X por parte de Emirates.

Tim Clark, presidente de Emirates, expresó su disposición a comprar entre 35 y 50 aeronaves A350-1000 si Rolls-Royce logra mejorar la durabilidad y reducir los costos de mantenimiento. Rolls-Royce ha respondido afirmando su compromiso con la satisfacción de Emirates y su crecimiento futuro. Sin embargo, el motor Trent XWB-97 enfrenta desafíos particulares en climas como el de Dubái, caracterizados por altas temperaturas y condiciones arenosas.

Mientras tanto, Airbus defiende la calidad de su motor Trent XWB-97, ya utilizado por muchas aerolíneas. La situación destaca la complejidad de las negociaciones en la industria aeronáutica, donde los acuerdos de aviones a menudo dependen de conversaciones menos visibles sobre motores y servicios de mantenimiento. Además, Ewen McDonald, director de atención al cliente de Rolls-Royce Civil Aerospace, dijo que el motor no es defectuoso. Sin embargo, las posturas de las altas esferas de Emirates, hace un mal marketing del motor y consecuentemente del avión.

Sin embargo, Emirates continuará aportando por el A350-900, a medida que se solucionan las relaciones para la adquisición del hermano mayor de la serie A350 XWB.

Foto: @Tobias_Gudat