GAMECO abrirá 2 nuevas líneas de conversión de Boeing 767-300BCF

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Ante la creciente demanda por aviones cargueros de cabina ancha, Boeing y Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), anunciaron en el Air Show de Zhuahai, que la empresa china agregará dos líneas de conversión para aviones 767-300BCF en 2022, con lo que también podrá ofrecer conversiones de aviones de cabina ancha para atender el mercado.

From the Cockpit

La empresa filial de China Southern Airlines será la primera en China en ofrecer conversiones de Boeing 767-300BCF y el único proveedor de servicios MRO en tener tanto el 767-300BCF como el 737-800BCF en su oferta a los clientes. GAMECO ya tiene dos líneas de conversión del 737-800BCF y ya había anunciado que agregaría una tercera que actualmente está en preparación.

De acuerdo con la información disponible, actualmente hay 49 órdenes de aviones nuevos 767-300F pedidos a Boeing y 52 opciones, la mayoría de los cuales son para FedEx.

El primer 737-800BCF convertido salió de la línea de GAMECO en noviembre de 2020, cinco meses después de que comenzara el programa de conversiones en una ceremonia especial en junio de ese año, en donde se realizó el corte del fuselaje para instalar la puerta de carga.

El Gerente General de GAMECO, Norbert Marx, dijo que:

Las líneas de conversión para el Boeing 767-300BCF estarán en el nuevo hangar recién construido en nuestras instalaciones, conocido como Hangar Fase III. Previamente habíamos anunciado que el hangar de 98,500 m2 incrementará el número de conversiones de 20 a 30 por año».

Boeing estimó en su reciente pronóstico del mercado comercial, que la flota de cargueros de China se cuadruplicará en los siguientes 20 años, de 200 aviones en 2019 a 810 en el 2040. Así que las nuevas líneas de conversión ayudarán a entregar a las empresas de carga los aviones que vayan requiriendo para atender la creciente demanda de sus clientes. Y no solo en China sino de otras partes del mundo también.

Boeing pronostica que se requerirán 1720 conversiones a cargueros en los siguientes 20 años. De ellos, 520 serán de aviones de cabina ancha y los operadores de Asia tendrán el 40% de la demanda. El 767-300BCF tiene ya más de 95 órdenes y compromisos.

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Foto: Boeing

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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