Irán quiere renegociar con Airbus la adquisición de A320, A330 y A350 XWB

Tras la firma del histórico acuerdo nuclear entre los Estados Unidos, la Unión Europea y la República Islámica de Irán en 2015, la aerolínea estatal y de bandera iraní, Iran Air, fue de compras por primera vez en casi medio siglo y anunció en enero de 2016 un multimillonario acuerdo con Airbus para la adquisición de 100 aeronaves A320, A321, A330 y A350 XWB; la compañía también firmó un acuerdo con Avions de Transport Régional (ATR), parte del Airbus Group, para la adquisición de veinte turbohélices ATR-600; todo este pedido se completó en diciembre del mismo año.

Emergiendo como un cliente fuerte, las entregas se aceleraron y la aerolínea comenzó a recibir los primeros aviones nuevos a finales de 2016; algunos no tan nuevos, ya que el fabricante sacó del almacenamiento a largo plazo los llamados “white tails” (colas blancas, ensamblados pero nunca entregado a los operadores) para entregárselos a IranAir, que tenía prisa por recibirlos para renovar y ampliar su flota como parte de un ambicioso plan de expansión internacional.

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Sin embargo, la alegría no duró mucho, ya que una de las primeras cosas que hizo Donald Trump al asumir el cargo de presidente de los Estados Unidos unos 30 días después de que comenzaron las entregas, el 20 de enero de 2017, fue retirarse del acuerdo nuclear y volver a imponer sanciones económicas a Irán; y en consecuencia, el grupo aeronáutico europeo tuvo que suspender todas las entregas pendientes de 96 aeronaves de Airbus y los ocho restantes de Avions de Transport Régional a la aerolínea iraní, que comenzó a amenazar con demandar a ambos fabricantes por violar los términos contractuales tanto de adquisición como de la prestación de los servicios de mantenimiento para la flota. 

Sin embargo, en las últimas semanas, la autoridad de aviación civil de Irán ha comenzado a cambiar el tono de la conversación y reveló a través de Mohammad Mohammadi Bakhsh, titular del organismo, durante una entrevista con la estatal PressTV, periódico iraní publicado en inglés y francés, que está dispuesta a renegociar los términos del acuerdo con Airbus para que pueda cumplirse y mantenerse; no dio más detalles sobre el asunto, excepto por la clara señal de que Iran Air está dispuesta a mantener vivo el acuerdo, que aún está en la cartera de pedidos (backlog) del fabricante.

Y el motivo sería, por supuesto, las nuevas negociaciones que se están llevando a cabo entre Estados Unidos e Irán para llegar a un nuevo consenso y firmar un nuevo acuerdo nuclear entre ambos países, que se traduciría (de nuevo) en el levantamiento de sanciones y la reautorización de exportación de bienes y servicios al país del Golfo Pérsico. Por lo tanto, si se vuelve a firmar el acuerdo, Iran Air podría comenzar a recibir casi inmediatamente nuevos aviones para su flota en lugar de tener que firmar un nuevo acuerdo, lo que requeriría más tiempo, principalmente de esperar para recibir nuevos aviones, ya que la cola es larga y la producción ha ido a un ritmo lento desde la pandemia.